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Vivir en Francia

Bienvenidos a Vivir en Francia. Mi nombre es Sergio García y he creado este sitio para todas aquellas personas hispanohablantes que viven en Francia. Esta es una comunidad en la que cada pregunta tiene su respuesta concreta y al mismo tiempo evolutiva, es decir, lo que en 2019 es correcto en 2020 puede no serlo, y aquí se actualizará toda la información que necesitéis para integraros como es debido.

¡Anímate a vivir en Francia!


Vivo en Marsella desde 2014 y he acumulado mucha experiencia. Vivir en Francia sin hablar francés parecía imposible, pero aprender francés es más fácil y rápido de lo que parece una vez vives aquí. Cuando llegué pensaba que ganarse la vida en Francia iba a ser difícil, pero el propio país te proporciona una serie de facilidades y un periodo de adaptación, que se traduce en un primer año sin pagar impuestos. ¡Y se agradece mucho! Aunque no es oro todo lo que reluce…


No voy a negar que cuando cuentas viajar a Francia desde España el cambio puede resultar brusco, ya que la vida es más cara en Francia pero también se cobra más, aunque a veces no es muy proporcional. En Francia hay algunos productos con impuestos muy altos que en España no lo son tanto y a veces puede impresionar…


Pero todo funciona mejor una vez estamos integrados. El dinero que necesitamos al principio en sanidad lo recuperamos no pagando impuestos el primer año. Durante ese proceso, tenemos que conseguir la carte vitale, que es la tarjeta de la seguridad social, para así estar cubiertos prácticamente al 100%.

Vivir en el sur de Francia


En cuanto a mí, diré que me encanta vivir en el sur de Francia y estoy instalado en en la ciudad de Marsella. Dedico mi tiempo libre a conocer Marsella y sus alrededores, aunque también soy un apasionado del deporte de motor, y paso mucho tiempo en el circuito de Paul Ricard o en los kartódromos de los alrededores. Espero no tardar en conoceros tomando una cerveza en el Vieux Port o echando una carrera en Hyères.

vivir en Francia
Vivir en Francia – Paul Ricard

Primeros días en Francia

Soy Sergio García y voy a contarte como fueron mis primeros días en Francia y como integrarse en un nuevo país de manera radical a la vez que eficaz.

¿Por qué vivir en Francia?

Ya en el instituto tuve mi primer contacto con el francés, y a pesar de no interesarme lo más mínimo, tuve francés como asignatura optativa un par de años. Por su puesto nunca barajé la posibilidad de vivir en Francia ni en el extranjero. Siempre se me dieron bien los idiomas, aunque nunca pensé que fuera dedicación, sino más bien gracias a las series y videojuegos en version original.

A los 25 años obtuve mi primer empleo con un contrato indefinido, el cual me daba posibilidades de promoción. Suerte la mía, ya que en Francia mi empresa todavía no existía. Pero cuando hubo la primera inauguración en 2013, postulé para ir como empleado de apoyo y ayudar los primeros días a que todo saliera bien. Desafortunadamente no fui seleccionado a pesar de tener muchas ganas de vivir esa experiencia.

Unos días después de que aquella aventura empezara recibí una llamada de la directora de recursos humanos justo una hora después de acabar mi jornada alrededor de las 17:30.

+”¿Qué tienes que hacer esta semana?” me preguntó.
-“Pues trabajar Patri, qué voy a tener que hacer?” le contesté.
+”¿Te quieres ir a Francia?” Me dijo, y yo no comprendía nada porque aquello ya había comenzado y entonces me explicó que hubo 70 abandonos de puesto y que necesitaban 2 personas más de Badajoz con lo que acepté encantado.
+”Tu avión sale mañana a las 7 a.m. desde Lisboa y puedes pasar esta noche allí en un hotel” me dijo, y justo cuando acabé la conversación salí corriendo a comprarme una maleta. ¡Porque no tenía!

¿Cuánto tiempo quedarse en Francia?

Esta parte evolucionó muy rápido. En principio mis primeros días en Francia estaban destinados a ser los últimos ya que mi billete era de Martes a Domingo, con mi correspondiente día de descanso durante la semana. Así pues, mi estancia en Francia no debía de durar más de 4 o 5 días, ¡En principio!

Pero después de los primeros días en Francia, la directora de recursos humanos que venía de apoyo, me dijo que si quería pasar el resto del mes de diciembre allí para seguir ayudando. Todo eran comodidades, viviría en el hotel, un taxi estaría esperándome cada día para ir a trabajar, y otro cuando terminara mi jornada. Por su puesto también se encargaban de las dietas y de los billetes de avión que me permitirían pasar la navidad con mi familia.

No podía decir que no. ¡Aquello era super divertido! Gente de toda Europa había venido para este gran acontecimiento que estaba generando 50.000€ cada hora. Y seguimos trabajando hasta que llegó el 4 de enero y teníamos que volver a casa. Ese mismo día la misma persona volvió a hablar conmigo para pedirme que me quedara hasta el 28 de enero. Una vez más dije que sí porque aquello me permitía seguir haciendo turismo conocer nuevas personas y crear más y más buenos recuerdos para el futuro. Y entonces llego finales de enero y esa persona a la que tanto había agradecido que me pidiera quedarme, me hizo una pregunta que cambiaría el resto de mi vida.

¿Quedarse en Francia definitivamente?

Los primeros días en Francia habían pasado, era la hora de decidir si quería dar el paso hacia una nueva vida, realmente diferente. No se trataba sólo de independizarme, ya que hasta ahora seguía viviendo en casa de mi madre, sino de irse a vivir completamente solo, a un país que no conocía donde no hablaba la lengua, ni sabía las leyes, ni costumbres… Pero una frase se me quedó grabada: “Tienes un futuro en Francia”.

Después de aquel día, volví a mi ciudad natal, y todo seguía como siempre, yo seguía trabajando en el mismo sitio mientras en Francia arreglaban todo para poder instalarme definitivamente. Y un par de meses después, la última semana de marzo, me llamaron para decirme que el 1 de abril empezaba a trabajar en Francia definitivamente. Y entonces fue, que tomé el primer vuelo de mi vida con un billete de sólo ida.

¿Qué se siente al llegar a Francia?

Al principio del viaje nervios, miedo al fracaso, incertidumbre, falta de seguridad. Pero luego, una vez que llegas sientes esperanza, oportunidad, orgullo y anonimato. De alguna forma acabas de empezar a vivir y tratas de ir con pies de plomo, ser una mejor persona, corregir errores del pasado, causar buena impresión y darte motivos para creer que eres capaz de sobrevivir esta nueva etapa de tu vida.

Los primeros 30 días estuve alojado en un hotel en el centro de la ciudad. Como meses atrás, disponía de un taxi que me llevaba al trabajo y me traía de vuelta. Entre tanto debía buscar donde iba a vivir definitivamente y esa fue la primera situación complicada que se me presentó.

Buscar apartamento en Francia

Imagínate… Llevaba más de 25 años viviendo en casa de mi madre, con todas las comodidades que eso puede ofrecer. Llego a Francia y me muevo en taxi sin ningún coste, durmiendo en un hotel de 4 estrellas con calefacción desayuno, cocina, etc… Y cuando llego a la inmobiliaria preguntando por un apartamento disponible, el único que me podía permitir estaba a sólo unas calles detrás del hotel. Pero quien conoce La joliette en Marsella sabe que ese barrio tiene dos caras: una zona para nuevos ricos con zonas residenciales último modelo con todo tipo de comodidades, y la otra, a sólo unas manzanas del barrio más pobre de Europa.

El día que me enseñaron el piso casi había que pedir permiso para abrir el portal. Justo al lado hay un “salón de thé” no muy bien frecuentado, al entrar por la puerta de abajo me anuncian que es un edificio construido en 1899, y que mi apartamento está en un cuarto piso. Por supuesto la ausencia de ascensor la tenía asumida, pero esa diminuta escalera de caracol con peldaños torcidos y baldosas rotas le daban un toque aún más amargo.

Al llegar a la cuarta y última planta, la puerta de entrada a mi apartamento me recordaba a la puerta de madera de mi habitación en casa de mi madre, sólo que con una cerradura… Pregunté varias veces si era normal que esa fuera la puerta de mi casa y si iba a ser la puerta definitiva… ¡Qué iluso!

Sin otras opciones tuve que aceptar y vivir en esos 31 metros cuadrados. Sólo que cuando intenté pasar la primera noche, tenía tanto miedo, que volví a dormir al hotel, y estuve el resto de mis 30 primeros días en Francia saboreando la tranquilidad que te da una puerta blindada.

Adaptarse a la nueva vida en Francia

Varias semanas después, harto de levantarme a las 4:00 a.m. para coger el primer bus hacia mi trabajo a las 4:47 y esperar a las 5:00 en el terminus hasta que el segundo autobús llegaba a las 5:10 y me dejaba a las 5:35 a unos 20 minutos a pié de mi destino, decidí que tenía que venir a Francia con todo. Así que aproveché un fin de semana que tenía libre para pillar otro vuelo de sólo ida hacia mi casa en Badajoz, ya que la vuelta me la haría en mi gran compañero de viajes: mi Peugeot 405 de 1992

Peugeot 405 ’92

Llené el coche con absolutamente todas mis cosas, no sólo más ropa sino el ordenador, la consola, mis juegos, la tele y otras tantas pertenencias que harían mi estancia en Marsella mucho más agradable. El día de la vuelta salía a las 4:00 a.m. de mi casa en Badajoz, con 3 bocadillos enormes para el camino, los cuales me iba comiendo mientras conducía. Paré sólo dos veces para llenar el depósito y seguir la ruta y a las 21:30 estaba ya en Marsella.

Después de descargar todo haciendo más de 10 idas y vueltas al coche para traer las cosas, mi día no acababa ahí, ya que me habían invitado a un cumpleaños de un compañero de trabajo y por su puesto había que asistir. Así que fue en torno a la 1:00 a.m. que llegué a la cama absolutamente muerto de cansancio.

Las semanas siguientes empecé a hacer un poco de turismo y terminé conociendo la ciudad poco a poco como podéis ver en el vídeo.

¿Cómo Abrir una CUENTA BANCARIA en Francia en 2021? ✅ (Análisis 10 Bancos)

Abrir una cuenta bancaria en Francia debería ser lo primero que hacemos desde que llegamos, o al menos, lo primero después de encontrar alojamiento. Tener una cuenta bancaria es indispensable en la vida diaria y todo residente en Francia tiene derecho a abrir una cuenta bancaria que le dé acceso a los servicios
básicos.

Para los que prefieren el formato en vídeo aquí tenéis el enlace:

¿Es Fácil Abrir una Cuenta Bancaria en Francia?

En caso de que un banco se niegue a abrirte una cuenta es posible ponerte en contacto con el banco de Francia para que brinde ayuda. Y no lo digo yo! Lo dice el gobierno de Francia.

¿Qué Necesito para tener una Cuenta Corriente en Francia?

En Francia, si percibes un salario es obligatorio tener una cuenta bancaria en el país. Para ello sólo tienes que presentarte en el banco que tú elijas con dos documentos: el pasaporte y un justificante de tu domicilio, que puede ser: factura de gas, electricidad o teléfono, un recibo del alquiler o incluso el contrato del alquiler si todavía no habéis pagado la primera mensualidad.

El gobierno también te recomienda que antes de abrir una cuenta bancaria en Francia te pongas en contacto con tu banco en tu país de origen para averiguar si tiene algún acuerdo con una red bancaria francesa, lo que simplificará la apertura de tu cuenta en Francia.

Tu banco te dará un R.I.B. que te servirá para hacer transferencias a tu cuenta como salario alquiler teléfono etc.

¿Qué Debo Tener en Cuenta al abrir una Cuenta de Banco en Francia?

Ahora vamos a ver los diferentes criterios que vamos a tener en cuenta a la hora de elegir un banco en Francia.

1.- Para empezar tiene que tener un área de clientes accesible 24 horas en todas sus plataformas, es decir: ordenador, tablet, teléfono móvil… TODO.

2.- Que los límites de pagos mensuales y retiradas semanales sean convenientes a nuestras necesidades.

3.- Que el cambio de domiciliación bancaria sea gratuito y realizado íntegramente por la banca, (aunque esto desde 2017 es obligatorio por ley) es decir: cuando cambiamos de banco una vez en Francia, el propio banco se ocupa de domiciliar todos tus pagos en el nuevo banco sin que tu tengas que hacer nada.

4.- Que las libretas de ahorros tengan tasas atractivas para poner tu dinero a trabajar en cualquier circunstancia si te apetece.

5.- Que proporcione un seguro para protegerte de incidentes cotidianos: que te roben la cartera, el bolso, el móvil, las llaves de casa y otros seguros como el de vida, salud, el de hogar o el de automóvil y la verdad es que los bancos generalmente hacen seguro de automóviles bastante baratos. Es lo más barato que hay después de mi método para asegurar un coche en Francia por 100 euros al año.

6.- Hay que mirar a qué precio están los créditos, y por último, algunos bancos
en línea ofrecen ofertas competitivas en el mercado de valores que pueden
ahorrarte hasta 150€ en comparación con los bancos tradicionales, así que si te gusta invertir en bolsa, es interesante.

¿Qué tipo de Banco Elegir en Francia?

Como inmigrantes en Francia, os diría que lo mejor es estar en un banco que te
permite hacer operaciones online. Al cambiar de banco por un banco online hay
varias ventajas:

1.- Normalmente el coste de mantenimiento es cero, o sea gratis; la mayoría de las veces obtienes entre otras cosas una tarjeta bancaria gratuita con la compra, y a veces incluso esta no tiene costes de mantenimiento, aunque eso ya es más difícil de encontrar; para terminar con el tema ahorro de dinero, todos los bancos online ofrecen atractivas ofertas de bienvenida que van entre los 60 y 150 euros en este momento según el banco.

2.- Ganaras en autonomía y ahorro de tiempo. Adiós a las colas, ahora eres tu propio banquero. Consultas tus cuentas, gestionas tus transacciones y accedes a multitud de servicios con una facilidad desconcertante en cualquier parte del
mundo y cuando quieras. Y todo gracias a una aplicación que te permite gestionar tus transferencias, tus inversiones, todo.

3.- Por último tienes un servicio muy cómodo, el nivel de calidad es el mismo que con los bancos convencionales: atención al cliente disponible seis días a la semana, todos los servicios de una banca online, actualización del saldo en tiempo real, todo eso.

Análisis de 10 Principales Bancos en Francia

Me he permitido el lujo de recoger información de 10 de los principales
bancos más usados en Francia para ahorrarte tiempo a la hora de abrir una cuenta bancaria en Francia . Y te lo voy a enseñar todo aquí! En un momentito! sin que tengas que saltar de una web a otra… sin que tengas que romperte la cabeza buscando la información por tu cuenta.

Análisis de Bancos en Francia: Boursorama

Boursorama es la versión online de Société Générale. Tienes 80€de bienvenida, pero he leído la letra pequeña y te lo retiran cuando te vas. La cuenta básica ofrece una tarjeta Visa última gratis pero tienes que gastar entre 5 y 15€/mes.

Tienes que meter 500€ como primer depósito, tienes un máximo de retirada de efectivo de 300€ a la semana y un límite de pago de 1.500€ al mes modificables.
Tienes derecho a un descubierto de 100€ al mes pero también es modificable
hasta 200€ al mes.

Luego hay otra opción más “premium” por decirlo así, que
te ofrece una tarjeta de crédito Visa Premier gratis si gastas 15€/mes como mínimo, pero te piden unos ingresos de 1800€ netos al mes o tener 5000€ en la cuenta y 10.000€ si queréis ser dos cotitulares. El primer depósito se reduce a 300€, los límites de retirada y de pago son iguales es decir 300€ de retirada por semana y 1.500€ de pago mensuales que son modificables y lo que sí cambia es que tienes derecho a un descubierto de hasta 600€ al mes.

Requisitos Boursorama

1.- Documento de identidad
2.- Justificante de domicilio en Francia
3.- R.I.B. (que le podéis dar el de vuestro banco actual)
4.- Firma.

Análisis de Bancos en Francia: BNP Paribas

En BNP Paribas tienes 80€ de bienvenida pero imagino que nunca son completamente tuyos, como con Boursorama. Tienes derecho a un banquero en agencia o en línea, te ofrecen una tarjeta gratis (un año)

requisitos bnp paribas

1.- Documento de identidad
2.- Justificante de domicilio en Francia
3.- R.I.B. europeo
4.- Firma

Análisis Bancos en Francia: EKO

EKO es la versión en línea de Crédit Agricole, tiene un coste de mantenimiento de 2€ al mes, ofrecen una tarjeta de débito gratuita y tienes derecho a 25 retiradas al año gratis fuera de Crédit Agricole y 10 retiradas al año fuera de Europa. Ciertos seguros están incluidos, tienes tu banquero en la aplicación pero también tienes una agencia física asignada, sin embargo no te autorizan ningún descubierto.

requisitos eko

A parte de rellenar el formulario online necesitas:
1.- 2 documentos de identidad
2.- Un documento justificativo del domicilio
3.- R.I.B. europeo.

Análisis de Bancos en Francia: Caisse d’Épargne

Ahora vamos a ver la Caisse d’éparne

requisitos Caisse d’épargne

1.- Un documento de identidad
2.- Un justificante de domicilio
3.- Una nómina
4.- Los tres últimos movimientos de cuenta actual, que según ellos les sirve para tener una idea de cómo llevas tu economía
5.- Un justificante de ingresos o de no ingresos, y me diréis pero Sergio,
¿qué es un justificante de ingresos? pues lo que en España sería el informe de la
declaración de la renta o lo que en Francia se llama “Avis d’imposition”.
Lo que pasa es que cuando tú acabas de llegar a Francia, no puedes tener ese
documento porque no has trabajado durante todo un año para tenerlo.

Si llevamos menos de un año en Francia o ganamos un sueldo modesto, tendremos que pedir un “Certificat de non imposition” y para ello tendremos que ir a hacienda que en Francia se llama “Centre des finances”, lo solicitamos allí y te lo dan en el momento o en un plazo de 24 horas

Por el contrario si vivimos en Francia pero aún no tenemos trabajo, necesitaremos un documento que lo acredite, pero esta situación es muy fácil porque simplemente tenéis que escribir una carta de vuestro puño y letra diciendo que no tenéis ingresos. Y esa carta la vas a encontrar en la
descripción del vídeo, así que podéis copiarla sin ningún problema.

Esto que os acabo de explicar no suelen decirlo en el banco, ya que la mayoría de
las veces cuando buscamos cómo abrir una cuenta en internet, te salen unos
requisitos que están orientados obviamente al pueblo francés, pero no a
los extranjeros. Entonces cuando os pidan nóminas o declaración de la renta ya
sabéis qué documentos tenéis que llevar en su lugar, ya que como dice la ley los
únicos documentos imprescindibles son un documento de identidad y otro donde justifique que vivís en Francia.

Análisis de Bancos en Francia: C.I.C. Iberbanco

Cuando llegue a Francia yo no sabía decir ni hola en francés. CIC Iberbanco era una buena oportunidad para tener una cuenta bancaria en Francia con un consejero que hablaba español. Además, entendió muy bien la situación en la que yo estaba, es decir había llegado a Francia unos días antes y no me exigió más que mi número de cuenta de mi banco español.

Con CIC tienes muchas ventajas ya que la cuenta que te crea es online, es decir gestionas todo desde la aplicación, pero hay agencias por toda Francia y tienes tu propio consejero personal, al cual puedes contactar por teléfono o por mail vía la aplicación. Y la ventaja es que habla tanto francés como español.

El mantenimiento de la cuenta es gratuito y la tarjeta es gratis durante el primer año, luego vale tres euros al mes pero al final, los servicios de pago suelen ser de mejor calidad que los gratuitos.

requisitos cic iberbanco

1.- Documento de identidad
2.- Justificante de domicilio francés
3.- Firma
4.- R.I.B. actual
5.- Justificante de ingresos (opcional)

Análisis de Bancos en Francia: LCL

Una cuenta corriente en LCL vale 2€ al mes, pero por ese precio obtienes una Mastercard con 4000€/mes de límite de pago y 700/semana de retirada (500€ si estás en el extranjero). Sin embargo, no tienes derecho a un descubierto. LCL forma parte de esos bancos que son menos exigentes a la hora de abrir una cuenta, así que también es una buena opción si no queréis tener que enviar tanto papeleo

requisitos lcl

1.- Documento de nacionalidad
2.- Justificante de domicilio francés
3.- IBAN actual
4.- Firma

Análisis de Bancos en Francia: Hellobank

Para abrir una cuenta en Hellobank haremos un depósito de entre 10 y 300€ a la apertura. Con eso obtienes una tarjeta Visa gratuita con la que puedes hacer pagos por todo el mundo sin comisiones, tienes retiradas gratis en BNP-Paribas y sus filiales, tienes un límite de 1000€ al mes de pagos y 400€ semanales de
retirada, puedes bloquear y desbloquear la tarjeta desde la aplicación, lo cual
es súper útil si pierdes la tarjeta.

requisitos hellobank

1.- 2 documentos de identidad
2.- Un justificante de domicilio francés
3.- Un justificante de ingresos
4.- R.I.B actual
5.- Firma

Análisis de Bancos en Francia: ING Online

Abriendo una cuenta en ING Online obtienes una Mastercard gratis en dos versiones, que son la esencial que vale 0€/mes o la integral que vale 0€/mes si tienes 1.200€/mes de ingresos, si no, vale 10€ al mes. Tienes un máximo de 2000€ al mes para pagos y 500€ semanales de retirada para la versión esencial, la cual no autoriza descubiertos, y 4000€ al mes en pagos con 1000€ semanales de retirada para la versión integral, aparte de un descubierto autorizado de hasta -4000€

requisitos ing online

1.- 2 documentos de identidad
2.- Un justificante de domicilio francés
3.- Un justificante de ingresos
4.- Una foto
5.- Una firma

Análisis de Bancos en Francia: La Banque Postale


Ahora vamos a ver La Banque Postal.

requisitos la banque postale

1.- Ser una persona física, mayor de edad y capaz de trabajar
2.- Estar domiciliado fiscalmente en Francia
3.- Un documento de identidad
4.- Un justificante de domicilio francés
5.- Un justificante de ingresos
6.- No tener nacionalidad americana
7.- Tener ya una cuenta bancaria francesa con lo cual en teoría no puede ser vuestro primer banco.

Y digo en teoría, porque en su página de internet pone que si no cumples algún requisito debes ir a una oficina de La Post y hacerlo en persona. La ventaja de tener tu cuenta aquí es que en cualquier oficina de La Post está tu banco.

Si abres una cuenta tradicional tendrás una tarjeta Visa Classic o Premier, una aplicación, un seguro, un banquero personal, acceso a tu banco en cualquier oficina de la post y precios reducidos.

Si abres una cuenta 100% online tendrás una tarjeta visa internacional, una aplicación para gestionar todas tus operaciones, podrás hacer transferencias por sms, y varias cosas más por 2€ al mes sin permanencia.

Análisis de Bancos en Francia: Nickel

Nickel es la primera banca sin bancos que apareció en Francia en 2014. Las ventajas de venir aquí es que para abrir una cuenta sólo necesitas:

1.- Un documento de identidad
2.- Un smartphone
3.- Una foto tuya.

Entre otras ventajas es que puedes abrirte una cuenta en cualquier “bar tabac” que tienes un R.I.B. francés, que tiene un coste de 20€ al año y no te piden justificante de domicilio francés, ni de ingresos. Además, es accesible a menores.

Los inconvenientes son pocos pero importantes: para empezar no tienes
derecho a descubierto, tampoco tienes chequera, no tienes acceso a cuenta de
ahorros, ni a créditos, tu nombre no figura en la tarjeta (y eso si lo pensáis
bien puede traer dolores de cabeza).

Si pagas cincuenta euros al año tienes derecho a una tarjeta con tu nombre escrito. El límite de pago mensual es de entre 1500 y 5000€ al mes y el de retirada es de entre 300 y 800€ semanales. Cada vez que retiras dinero te cobran 1€ y fuera de la unión europea 2€, si haces pagos fuera de la zona euro te cobran 1€, si haces un ingreso en una oficina te cobran un 2%, y a partir del segundo mes, cada vez que te rechazan un recibo te cobran en 10€.

Como veis bancos hay muchos y cada uno tiene sus cosas. Bien, una vez hemos decidido qué banco queremos, vamos a repasar qué es lo que hay que hacer paso por paso para abrir nuestra cuenta.

Apertura de Cuenta Bancaria Paso a Paso

1.- Primero hay que completar el formulario en línea, te piden que
proporciones información muy simple: nombre, fecha de nacimiento, dirección, etc. Si tienes un código promocional te permitirá beneficiarte de una
reducción, pero hay que acordarse de ponerlo en este momento en el campo
dedicado a eso.

2.- Luego juntas los documentos necesarios. Estos documentos
son generalmente los mismos para todos los bancos: documentos de identidad, de domicilio datos bancarios, etc.

3.- Una vez hayas enviado todo, sólo tienes que esperar a que el banco te envíe tus claves de acceso a tu espacio personal online

4.- Finalmente deberás activar tu cuenta y tu tarjeta realizando una primera compra o retirando dinero por primera vez para poder disfrutar de tu nuevo banco.

Cómo tener mascarillas gratis

Desde hace algunas semanas la ciudad ha puesto a disposición de los ciudadanos un sitio web donde explica cómo tener mascarillas gratis

Aquí tenéis un resumen en vídeo de dos minutos de esta entrada

Desde aquí os preparo un tutorial traducido para que vosotros hispanohablantes también disfrutéis de vuestras mascarillas gratis, y así, protegeros de esta peligrosa pandemia

Solicitar mascarillas gratis

En primer lugar debemos visitar la web masques.marseille.fr. En esta web nos pedirán nuestros datos personales. También nos preguntarán el número de “partes fiscales en el hogar”. Esto es tan simple como contar todas las personas que cotizan/pagan impuestos en el hogar. Por ejemplo en un hogar en el que una pareja vive con dos hijos de 8 y 12 años, contaremos dos contribuyentes.

A parte, nos preguntan cuantas personas de más de 10 años hay en el hogar. Una vez más nos contamos a nosotros mismos, y en el caso del ejemplo, al hijo mayor de 12 años, que tendrá derecho a mascarillas gratis

Al final nos pregunta cómo queremos recoger las mascarillas (a pie o en coche) yo personalmente puse a pie porque me da pereza hacer cola con el coche en marcha

Confirmación de la demanda de mascarillas gratis

Al poco tiempo de enviar nuestro formulario recibiremos un correo electrónico confirmándonos que la demanda ha sido registrada. También nos dicen que próximamente recibiremos un correo electrónico y un mensaje de texto anunciándonos la fecha de recogida de las mascarillas gratis así como la franja horaria

Bono de retirada de mascarillas gratis

El día de la retirada debéis presentaros con el último correo electrónico recibido, ya que es vuestro “bon de retrait”. En mi caso no hubo que esperar demasiado y recibimos un pack con 6 mascarillas

Comprar un coche en Francia

Comprar un coche en Francia o una moto en su defecto debe ser una de las primeras cosas que debes hacer para ganar independencia. Antes que nada, si quieres ver la versión en vídeo de esta entrada, ¡Mira este vídeo en Youtube!

Cuando llegué a Francia en 2014 tenía únicamente dos maletas con ropa, documentación y mi teléfono móvil. Al cabo de un mes cogiendo un autobús a las 4:47 am para llegar al trabajo a tiempo, me di cuenta de que comprar un coche en Francia era absolutamente necesario

Primer coche antes de comprar un coche en Francia

Un año antes de dejar mi país había invertido unos 500€ en un viejo Peugeot 405 de 1992 con el cual me hice un Tour por toda Europa.

comprar un coche en francia

Sabía lo útil que me sería esa vieja chatarra que recorrió más de 6000km en 8 días. Compré un billete de ida a España y me traje el coche, y con él todas mis pertenencias (ordenador, videojuegos, televisor y algunas cosas para la casa), que facturadas en avión me hubieran constado una fortuna.

Yo recomendaría en el 100% de los casos recuperar vuestro coche español si lo tenéis antes de comprar un coche en Francia. Primero porque es la mínima inversión con el mismo beneficio, segundo por que traéis vuestras pertenencias por lo que cuesta la gasolina, y tercero porque seguís pagando vuestro preciado seguro barato que en ciudades como Paris o Marsella no podréis tener a menos que uséis mi truco.

¿Cuándo comprar un coche en Francia?

Al cabo de seis meses en Francia todos los vehículos con matrícula extranjera deben ser matriculados en Francia. La pregunta es, ¿cómo saben desde cuándo me he traído el coche? Fácil, ellos no te preguntan cuándo has traído tu coche, sino desde qué día estas instalado en Francia. Por lo tanto, si ha pasado un año desde que te mudaste, todavía no quieres comprar un coche en Francia y decides sólo ahora traer tu coche, debes matricularlo de inmediato para no tener problemas con los gendarmes.

Esa es la teoría, en la práctica somos muchos los que hemos circulado muchísimo tiempo con nuestro propio vehículo sin problemas mayores. En mi caso una noche me rompieron una ventanilla del coche y me robaron una bolsa de deportes que había en el maletero y la documentación del coche.

Por esta razón y porque para hacer de nuevo la documentación tenía que pasar la ITV en España, decidí llevarlo al desguace ya que la inversión era casi lo mismo que comprarme otro.

¿Dónde comprar un coche en Francia?

En Francia el mayor portal de compraventa se llama Leboncoin, y es el sitio web más visitado por los franceses después de Facebook. Hay otras páginas especializadas como LaCentrale pero al haber menos anuncios y ser más selectivo hay menos posibilidades de encontrar buenas oportunidades.

En Leboncoin hay anuncios de todo el mundo, profesionales, particulares gente especializada y gente que se deshace de viejos trastos. El conjunto de todos los anuncios en una sola web hace que entre ellos hay una enorme competencia, y por consiguiente, sea más fácil encontrar un precio justo. De esta forma, Leboncoin me parece el lugar ideal para comprar un coche en Francia.

¿Cuáles son los trámites para comprar un coche en Francia?

La documentación relevante para comprar un coche en Francia es la siguiente

Contrôle Technique o control técnico

En Francia los automóviles pasan un “Contrôle Technique” cada dos años a partir de 4 años de antigüedad. Es el equivalente a la ITV española con la ventaja de que no importa lo antiguo que sea el vehículo, nunca será cada año.

Para una venta se exige que el “Contrôle Technique” tenga una antigüedad inferior a 6 meses. Esto quiere decir que si hace 7 meses que el vehículo pasó el Contrôle Technique, debe pasarlo otra vez para garantizar una transparencia en cuánto al estado general del vehículo.

El control técnico es un “seguro” tanto para el comprador, como para el vendedor. El comprador tiene una garantía del estado del vehículo gracias a ese informe realizado por un profesional. El vendedor esta tranquilo ya que el comprador no puede volverse contra él por fraude por la misma razón.

Precio del control técnico

El precio del control técnico puede variar de un centro a otro pero ronda los 80€. En caso de no ser apto debido a alguna falta, generalmente hay una “contre-visite” o segunda visita obligatoria. Esta debe ser efectuada en 24h para que el coche pueda circular legalmente (si la falta es muy grave) o en 3 meses (si es grave). El precio de la contra-visite puede ser entre 0 y 30€. Si buscáis un centro en el que sea 0€ os recomiendo Securitest.

La Carte Grise o carta gris

La carta gris es un documento que sirve para identificar al vehículo y a su propietario. Con cada cambio de propietario se debe hacer una nueva carta gris que muestre el nombre completo del propietario actual.

Precio de la carta gris

La carta gris tiene un precio en función de los caballos fiscales del vehículo, de la región y de la antigüedad. Por ejemplo en la región PACA o región sur de Francia el caballo fiscal se paga en 2020 a 51,20€ para vehículos de hasta 10 años de antigüedad. Si tiene más de 10 años se paga el 50%. Así que si vuestro nuevo coche tiene 10 caballos fiscales, es del año 2008 y lo compráis en la región PACA el precio sera de 256€.

Podéis consultar el precio de la carta gris de todas las regiones de Francia en 2020 aquí.

He leído por ahí que hay una nueva tarifa de 500€ por caballo fiscal a partir del 35º caballo fiscal. Así que cuidado con los que vais a comprar un coche en Francia si buscáis un Bugatti Chiron.

El Certificat de Cession de Véhicule o CERFA

Este documento que podéis descargar gratuitamente aquí, es el equivalente a un contrato de compraventa el cual era obligatorio hasta 2019, pero ahora puede ser opcional, aunque yo recomiendo hacerlo en el 100% de los casos y os voy a explicar por qué.

Este documento se imprime en dos ejemplares (comprador y vendedor). En él se declara la cesión del vehículo a un nuevo propietario. También se ve reflejada la identidad del vehículo, los kilómetros en el contador al momento de la venta y los datos personales del vendedor y el comprador.

Desde 2019 se puede declarar una cesión de vehículo en internet, para ello debemos conocer todos esos datos que se escriben en el CERFA, de ahí su utilidad. Una vez el vendedor declara en línea la cesión, este recibe un código en su teléfono móvil que debe enviar al comprador para completar la operación a coste 0€.

¿Qué pasa si el vendedor no hace la cesión del vehículo online?

Aquí es cuando el CERFA se vuelve obligatorio, ya que si el vendedor no inicia la cesión online, deberemos pasar por un intermediario como FeuVert o Norauto, quienes nos cobraran unos 40€ por hacer esta gestión y nos pedirán más documentos. Aquí tenéis la lista:

-Certificat de cession du véhicule
-Informe del Control técnico de menos de 6 meses
-Permiso de conducir del comprador
-Justificante de domicilio del comprador
-Carta gris original firmada por el vendedor

Además, si no pertenecéis a la unión europea deberíais ver esta lista.

El Certificat de Non Gage

Este documento sí que es opcional para comprar un coche en Francia, pero bastante recomendable. Se trata de una declaración en la cual se garantiza que ese vehículo no tiene deudas fiscales. Podéis sacarlo vosotros mismos aquí como compradores si el vendedor os facilita su nombre completo, la matrícula y la primera fecha de matriculado del vehículo. Un truco es pedir una foto de la carta gris, ahí tenéis todo lo necesario.

Consejos para comprar un coche en Francia

Debéis hacerle 4 preguntas clave al vendedor
¿Carta gris al día?
Si no, huíd.
¿Control técnico al día?
Si no, el coche vale la mitad ya que no tenéis ninguna garantía y encima tenéis que pasarlo vosotros
¿Tiene un seguimiento del mantenimiento del vehículo?
Un seguimiento del vehículo es muy importante para saber qué se le ha hecho y cuándo. Un coche de 10.000€ con 200.000 km sin ningún seguimiento del mantenimiento no vale más de 2.500, pensad que las reparaciones pueden ser horriblemente costosas
¿Cuáles son los defectos del vehículo?
Siempre hay algún defecto, si os dicen que no tiene nada, sabed que os ocultan algo, si os dicen un defecto, preguntad otra vez, ¡habrá más!

No dudéis en dejar un comentario con cualquier duda, ¡estaré encantado de resolverla!

Ser padre en Francia

Ser padre en Francia

¿En qué momento ser padre en Francia?

Hace ya 6 años que vine a Francia por trabajo (una aventurilla temporal de 4 días en principio). ¿Quién me iba a decir a mi que yo iba a ser padre en Francia?

Me casé en 2018 con una chica de nacionalidad francesa en mi ciudad natal, en España. Algún día os haré una pequeña guía de como casarse en un país y certificarlo en otro. Unos meses después de casados, una gran noticia se presentó, mi mujer podría estar embarazada

El test de embarazo

Los test de embarazo se venden en farmacias y como en otro país valen desde 3 o 4 euros, que son ya super fiables aunque en la farmacia te recomiendan unos de 6€ que dicen que no fallan. Como consejo, deciros que el más barato es fiable en un 99% y el otro en un 99,9% o sea que casi lo mismo

Una vez que lo habéis conseguido, enhorabuena, ahora, para saber de cuantas semanas estáis hay que hacer un análisis de sangre que, pasando por el médico es completamente financiado.

Seguimiento médico

Esperaréis a la séptima u octava semana para pedir la primera cita con el ginecólogo. Estas citas hay que pagarlas en parte y os cuestan entre 50 y 70€ cada una hasta que declaréis oficialmente al final del primer trimestre el embarazo. Después, es todo financiado al 100% y os darán también los papeles para tener las ayudas del estado por tener un bebé 

De forma muy resumida diré que hay 3 citas con el ginecólogo para ver el crecimiento de la nueva criatura, y entre tanto, habrá otras citas dependiendo de las posibles patologías de la mamá.

A partir del octavo mes hay una cita cada semana hasta el día del parto. El día del parto podréis ser atendidos por vuestro ginecólogo (si este propone ese servicio)

¿Estoy preparado para ser padre en Francia?

Lo primero que hicimos fue analizar la situación, los dos teníamos una situación laboral estable y vivíamos cerca del trabajo, además de vivir cerca de su familia (la mía está a 1500 km). Todo perfecto por el momento.

Ayudas padres en Francia

Es la primera vez que soy padre así que no puedo comparar con la misma situación en España porque nunca lo he vivido. Puedo avanzaros que en Francia hay una prima al nacimiento que si no recuerdo mal ronda los 944,50€ y se cobra una vez que declaráis vuestro hijo/a en el ayuntamiento.

A parte hay una ayuda mensual que se recibe hasta los 3 años de edad que se situa entre 171,22 euros o de 85,61 euros dependiendo de vuestros ingresos. También podéis aprovechar la financiación del cuidado de vuestro hijo/a (guarderías, canguro, etc.)

En mi día a día trabajo con gente que tiene uno o más hijos y que incluso la mamá esta en paro cobrando el RSA (que en función de la situación familiar y de los hijos a cargo varía enormemente)

La conclusión es que en Francia es relativamente fácil formar una familia a nivel económico en condiciones normales

¿Dónde será el parto?

En Francia una vez que se declara el embarazo (a los tres meses de gestación aproximadamente) hay que elegir el lugar donde queremos dar a luz. También tenemos la opción de elegir si queremos una habitación clásica, o una habitación privada, para nosotros solos (unos 60€ extra por cada noche).

La finalidad de elegir el hospital es garantizar que habrá disponibilidad y que todo esté mejor organizado señalando la fecha teórica del parto.

En mi propia experiencia os diré que nosotros elegimos el Hôpital Saint Joseph, en Marsella, simplemente porque mi mujer y sus hermanos nacieron allí y su madre nos contó que la experiencia fue excelente cada vez.

Hoy en día sigue siendo el caso, incluso si en la recepción encontramos personas un poco más serias, cuando tratamos con el equipo de médicos que nos ayudan con el parto nos damos cuenta de que en un 90% son personas que disfrutan haciendo su trabajo y todo se vuelve muy agradable, en especial para la mamá.

Declarar nuestro nuevo hijo/a en Francia

El día clave ha llegado, 12 días antes de lo previsto en nuestro caso, pero nada ha impedido tener todo el confort que habíamos solicitado con antelación. Después del parto nos trasladaron a una habitación privada, y al poco tiempo nos procuraron la documentación necesaria para declarar a nuestro hijo.

En Francia hay que declarar por ley al bebé en los 5 días naturales siguientes al parto, bajo pena de 6 meses de prisión y 750€ de sanción económica.

Todo lo que debéis preparar para la declaración es: pasaporte o documento nacional de identidad del padre y de la madre con fotocopia incluida, justificante de domicilio del padre y de la madre, libro de familia y los papeles que el hospital os da referentes al nacimiento de vuestro hijo.

Esta documentación puede variar en función de si estáis casados o no. En nuestro caso como estamos casados no necesitábamos las fotocopias ni los justificantes de domicilio.

¿Cómo se va a llamar mi bebé?

Esto sí que tiene miga. En Francia el hijo lleva el único apellido del padre, o de la madre, a determinar por estos.

Si sois padre español y madre francesa, sabed que en Francia tenéis un solo apellido ya que juntan los dos apellidos del padre, con lo cual si el papá se llama Fulanito García Guerrero, su hijo se llamará Menganito García Guerrero, con lo que podrían confundirlo con un supuesto hermano cuando vuelvan al país del papá, o Menganito Dumont, si elegís el apellido de la madre.

¿Cómo resolver esto?

Para empezar tenemos que tener muy claro dónde vais a continuar vuestra vida a largo plazo. Si tenéis pensado volver a España en un periodo corto de tiempo os da igual como se llame vuestro hijo en Francia, ya que cuando lo declaréis en España va a adoptar el primer apellido del padre y de la madre en el orden que estos lo elijan.

En Francia

Si tenéis pensado vivir en Francia tenéis varias opciones:

Opción 1: dejar el apellido del padre formado por los dos apellidos (García Guerrero) vuestra esposa se convierte desde el matrimonio en Madame García Guerrero y en la familia seréis la familia “García Guerrero-Dumont”

Opción 2: Ir al consulado de vuestro país en Francia para pedir un “Certificat de Coutume” que diga que en vuestro país se pone el primer apellido del padre seguido del primer apellido de la madre o viceversa.

Con ese papel tenéis dos opciones: Podéis ponerle los apellidos del padre y la madre como haríamos en España (Menganito García Dumont), o podéis ponerle únicamente vuestro primer apellido (Menganito García)

Esta elección es muy personal y no existe una forma incorrecta de hacerlo, al fin y al cabo el niño tendrá un nombre concreto y punto. Sólo debo añadir un dato: Después de 6 años en Francia he tenido no pocos malentendidos con mis apellidos, muchas veces no saben si mi segundo apellido es mi nombre y me ponen como apellido mi nombre y primer apellido, otras veces ignoran mi nombre y piensan que mi primer apellido es mi nombre…

Por esa razón y porque yo cuento quedarme en Francia de forma “definitiva” (uno no sabe que va a pasar mañana), mi mujer y yo optamos por darle únicamente mi primer apellido para que sea la forma más fácil de reconocerlo en Francia.

¿Y en España?

No importa en qué país y bajo que costumbres llaméis a vuestro hijo, en el consulado Español de vuestro país cuando declaréis vuestro bebé recibirá dos apellidos (del padre y de la madre)

Baja para la madre en Francia

La baja para la madre en Francia esta compuesta de 6 semanas antes de la fecha prevista del parto y 10 más después del parto, a repartir como ella quiera. Hay mamás que prefieren trabajar hasta la última semana para tener 15 semanas con su bebé.

La madre tiene derecho a 15 días extra por patología que deben usarse imperativamente antes de la baja por maternidad. Si la mamá comienza la baja de maternidad después de la sexta semana antes del parto, no podrá optar a estos 15 días extra.

Baja para el padre en Francia

3 días

3 días es todo lo que la empresa proporcionará en caso de “evento familial: nacimiento” que serán completados por 11 días de la seguridad social. Y aquí es donde hay que organizarse. En mi caso, he puesto las 2 últimas semanas de vacaciones que me quedaban al final de mi baja de paternidad, para así, disfrutar de 4 semanas completas de mi hijo.

La guardería

Desde vuestras primeras citas con el ginecólogo todo el mundo os va a recomendar de hacer una preinscripción a las guarderías desde el primer día del sexto mes de embarazo para tener ALGUNA posibilidad de entrar en alguna.

Lo cierto es que, parece una misión imposible encontrar una guardería para nuestro bebé, a tal punto que, todo el mundo busca una canguro en plan B.

Para nosotros aún no es posible de hablar del tema porque aún no hemos tenido respuesta ya que está previsto para dentro de 6 meses. Pero sino tenéis guardería, y no queréis “nounou”, hay una alternativa más

La prolongación de la baja por maternidad

El “congé parental” es una continuidad de la baja por maternidad opcional en la que se siguen recibiendo ingresos en función de lo que se sigue trabajando. Así pues la madre (o el padre) ingresará 397,20€ si cesa completamente su actividad profesional, 256,78€ si trabaja un máximo de un 50% de su jornada habitual, y 148,12€ si trabaja entre un 50% y un 80% de su jornada habitual. Este “Congé Parental” esta remunerado durante los primeros 6 meses, aunque la madre puede pedir opcionalmente hasta un año y renovar dos años más sin tener ningún tipo de ingreso.

Conclusión

Con el tiempo iré actualizando esta entrada, y si me dejáis comentarios o dudas las responderé lo más detalladamente posible. Espero que os haya sido útil

Viaje a Nürburgring 7 días

Esta es la crónica de mi viaje a Nürburgring Nordschleife en 7 días en 2013,

3 días antes del Viaje nürburgring

Jueves 25 de abril de 2013, acababa de despertarme y empezar a pensar en el duro día de trabajo que me esperaba. De 11 de la mañana a 8 de la tarde en la tienda, y todo el día pensando en que sólo me quedaban 3 días para empezar a cumplir mi sueño (hacer un viaje a Nürburgring en coche). No dejaba de pensar en mi pobre dedo anular de la mano derecha, el cual me torcí en la concentración motera de Nogales en el toro mecánico el anterior domingo, y que me causo un pequeño esguince. Fuera lo que fuera, el trato sería el mismo, cuidarlo hasta Nurburgring, y allí, darlo todo. Todo lo que quedaba del día era comprar una tarjeta sd de 32 gb para la GoPro después del curro, y el jueves sería abatido.

(Hago un paréntesis muy especial para dedicaros a todos este pequeño diario y en especial a Alex, que ha sido quien me ha dado la idea de escribir cada día todo lo que hiciera, y a Vane, por ofrecerme su casa en todo momento aunque al final no nos quedamos allí porque classic, mi compañero de aventuras, curraba al dia siguiente. Me hubiera encantado hacer noche allí y ver Pineda de Mar) 

Preparativos


Vuelvo del curro, no sin pasarme por Mediamarkt para pillar una sd de 32 gb clase 10 con una velocidad de escritura de 60mb/s, con programa de recuperación de datos incluido. En castellano, 60 bombas menos en el banco. Y siendo las 10 de la noche tenía ganas de hacer muchas cosas, jugar a gran turismo en Nürburgring, cargar todos los aparatos al 100%, preparar la maleta y seguir bajando música, pero decidí dedicar mi tiempo a escribir estas líneas y dejar lo demás para más adelante, el número 2 nublaba mi vista, eran los días que faltaban para salir pitando

2 días para el viaje a Nürburgring

Viernes 26 de abril de 2013, lo primero que hice nada mas despegar la oreja fue mirar si había cobrado, pero era demasiado pronto. Estaba contento pero enfadado por tener que ir a currar una vez más.Vuelvo a mirarme el dedo, “parece que ya esta bien” me decía el diablillo del hombro izquierdo, “ni de coña” me decía el angelito del hombro derecho.

Y tumbé al viernes a las 20:00. Fui literalmente corriendo hacia el coche para llegar a casa, ducharme, y a las 21:00 llegar puntual al cine para ver Iron Man 3, BRUTIIIIIIIIIIIIISIMA, me encantó. Ya sólo podía pensar en las ultimas 9 horas de trabajo antes de la salida. Mi compañero de aventuras,(classic) me mandaba whatsapps con fotos de sus maletas hechas pero esa sería mi tarea del sábado antes de ir a currar.

1 día para el viaje a Nürburgring

Sábado 27 de abril de 2013, por fin sábado!!!! Un sueño que te cagas, unas ganas locas por dejarlo todo preparado, y que acabara mi jornada de 14 a 23 de la noche. Nada más desayunar me dispuse a hacer la maleta, pensando como siempre que se me olvidaría lo mas importante. Las dejé casi a punto con la ropa, el casco, las reservas, y algunos enseres que podrían serme útiles, como la pernera Givi, unas cuerdas y otras pamplinas que no hacían sino ocupar espacio. ¡¡Estaba deseando que llegara el domingo para petarlas con todo!! Eran las 10 de la mañana y no sabía que hacer, pero eso no importaba, la paga estaba calentita en el banco y en mi cabeza salían números por encima del 0 a la vuelta del viaje a Nürburgring, que es lo que importaba.

A las 12 debía comer, ducharme, y tirar pal curro. Por fin!!! Las 11 de la noche y montado en el coche pensé que tenía que despedirme de uno de mis mejores amigos, el tercer polizón que finalmente se quedaba en tierra. No sólo fui a su bar a saludarlo, sino que me bebí un gin-tonic con dos huevos y un palo, y después de una hora de risas me fui a casa. 

A las 12 me puse a cargar todos los cacharros y me di cuenta antes de irme a la cama que el GPS tenía una actualización de mapas pendiente, estupendo, lo llevaría recién actualizado! Solo me asustaba la velocidad de descarga ya que 5 gigas podían irse a 12 horas en mi pc con 1.2 megas que pillaba de coña.
Así, que después de dejar actualizando el GPS, el iPad, la GoPro, y el móvil, me fui a planchar la oreja.

Viaje a Nürburgring

Domingo 28 de abril de 2013, el comienzo del sueño! Foto de los km al empezar el viaje a Nürburgring

Odómetro antes de empezar el viaje

Viajando a Nürburgring – Madrid

Me desperté a las 7h30 y tras un desayuno copioso por cortesía de mi madre, primer fallo: a la descarga de los mapas del GPS le faltaban 4 horas, no me lo podía permitir, así que allí se quedó. Me dispuse a cargar el coche, fui directo a la gasolinera, y me salte el paso de lavar el coche, pues tras 2500 km, cualquier parecido con un coche limpio sería pura coincidencia. 400 km de chutada sin parar hasta Madrid para unirme a mi compañero de aventuras (Classic). Tras los abrazos y bienvenidas oportunas, lo primero que hicimos fue comer, y mientras tiraba el yogur a la basura con una mano, con la otra cogía las llaves del coche con mi próximo destino, el Jarama. Nada mas llegar nos recibió el equipo de Fórmula GT con los brazos abiertos y decidí cumplir otra de mis metas…

Madrid
Mi primera vez en circuito con más de 400 cv

El 430 es un Ferrari fabuloso, me di 2 grandiosas vueltas al limite, y digo bien al limite porque el monitor no paraba de decirme “frena, frena!!” Antes de volver a casa nos fuimos al kartódromo de al lado y nos lo pasamos bien dando unas cuantas vueltas. Me quedé a 1 segundo del record absoluto del circuito, y eso que iba jugueteando con classic. Ya por fin nos fuimos a casa a tratar de actualizar allí el GPS. No lo conseguimos y decidimos ir sin las actualizaciones, al fin y el cabo lo peor que podía pasar es escuchar un “recalculando”. Finalmente nos fuimos a la cama casi a las 12 haciendo planes para el día siguiente.

Madrid – Burdeos

Lunes día 29 de abril de 2013. Este dia fue increiblísimo… Fue el primer día del viaje a Nürburgring que hacíamos ya los dos juntos. Para empezar, eran las 06h50 y classic me despertaba, ¡yo sabia que aún no eran las 7h porque no había sonado la alarma! Cuando di en mí, me di cuenta de que classic ya se había duchado, vestido y hecho la maleta. Incluso había preparado los cuencos en la cocina para desayunar juntos rápidamente. Rapidísimamente me vestí al tiempo que intentaba entender como un tío que en sus días libres se despierta a las 14h00 para desayunar estaba listo a esa hora… Tan pronto me puse a su altura cogí las cosas y bajamos.

Primeros contratiempos

Primera sorpresa: lluvia inmensa… Y avanzando hacia el norte se nos puso a nevar… Y aquí vino el momento mas crudo del viaje, en mitad de la sierra el coche se quedaba sin fuerza, en plano y pedal a fondo bajaba de 120 a 80. Tuve que reducir, pense que había perdido un cilindro y tuve que parar en la primera área de servicio, repostar, dejarlo descansar, abrir el capó para ver que había, y no encontrar ni una gota de agua. Agaché la cabeza y me desmotivé rotundamente cuando arranque y vi que no se había recuperado.

Mi espíritu luchador me dijo, “hasta donde llegues Sergio”, y seguí avanzando en cuarta a 80, pero entonces dejo de nevar, y al poco salió el sol. No hacíamos más que descender y tiraba muy poco del gas para mantener la velocidad. Cada vez iba notando mejor respuesta y llegué a la conclusión de que en zonas muy altas quizá no habría el oxígeno necesario para una buena combustión. Fuera lo que fuera, el coche volvía a responder con rabia y así llegamos hasta Zarautz. Entramos sólo para sacar efectivo y cruzamos la frontera de Francia para continuar nuestro viaje a Nürburgring. Lo peor de todo fue encontrarnos con un 110 metido en un circulito rojo, pero pronto vimos un precioso 130, y el 405 iba cañón cañón!!

Viajando a Nürburgring – Bordeaux

burdeos
Burdeos

Total, que llegamos a Bordeaux y comimos a las 4 de la tarde nuestros respectivos bocatas. Tras la merendola, nos fuimos al hotel y dejamos las rumbas. De camino nos encontramos con un concesionario de compraventa y vimos esta preciosidad de viper rt/10…

Viper RT/10

También aprovechamos para visitar el “espejo de agua” famoso allí en burdeos y los alrededores…

Mirroir d’eau
Bordeaux
Picazo
Junto al río Garonne
Árboles bien cortaditos
Graffiti guapo
Estatua rara

Turismo en burdeos

Cuando llegamos, nos duchamos y partimos de nuevo al centro de Burdeos a fotografiar la City y conocerlo un poco mas a fondo. Metimos el coche en el parking privado cubierto mas caro y céntrico de burdeos,

Parking caro

Echamos 4 fotos, esta según nos dijeron, era la avenida comercial más larga de Europa:

Avenida comercial más larga de Europa

Esto era el carrefour (allí en Francia todos son muy bohemios y hasta este super mercado tenia glamour)

Carrefour glamuroso

Esto es una fuente que seguramente es muy famosa, pero como no nos interesaba ni siquiera buscamos que era en internet.

Fuente guapa

Vimos este picazo desde el espejo del agua

Picazo alto

Y decidimos ir a verlo…

Arquitectura

Nos hicimos unas cuantas fotos chorra…

Pose guapa

Vimos este plagio del arco del triunfo

Arco de noche

Estuvimos en los callejones mas chungos de la city

Callejuelas de la city

Y al caer la noche, volvimos al espejo de agua para conocerlo en todo su esplendor. Así es como funciona, una fuente bajo el suelo llena de agua la superficie unos 2 cm, y en el agua se refleja todo.

Espejo de agua
Espejo de agua de noche
Mirroir d’eau

Final del día en Burdeos

Luego cenamos otro par de bocatas con yogur, batido, etc. El parking nos costo 3,80 un par de horas (mereció la pena). Con las mismas llegamos al hotel, y había 3 latinos llorando por que las tarjetas no le habrían la habitación, yo sugerí que llamaran a la poli y me largué a la cama sin más remordimientos. Hicimos tiempo durante una hora y volvimos al coche por si las moscas, ya que habíamos dejado las maletas perfectamente listas y nos cercioramos de que no bromeaban. Así, que con las decisiones tomadas, pusimos la alarma a las 6:30 no sin antes, acordarnos de que teníamos el estómago vacío, entonces nos comimos unas natillas al estilo adulto (sin cuchara) antes de dormir.

Viaje a Nürburgring – Le Mans

Martes 30 de abril de 2013. Sonó el despertador y dije en alto “tu, desayuna” Encendí la luz, y sin moverme de la cama, cogí el batido de chocolate de la mesilla de noche y empecé a tragar. Lavado de cara y de dientes después de un Donut y al coche. Nos despedimos de la chica y pusimos rumbo a Le Mans. 450 km nos quedaban por delante. Se hizo un poco aburrido aunque fuéramos a 130, pero cuando estábamos llegando, y empece a ver el asfalto rojo a los lados de la calzada, ya empece a motivarme.

Llegando a Le Mans

Yo no lo sabía, pero desde 2014 iba a ver cada carrera de este campeonato de la FFSA en el circuito de Paul Ricard. Pero yo aún no sabía que mi vida acabaría en Francia.

Championnat de la FFSA

En efecto, habíamos llegado al circuito. Nos pareció leer sobre un kartódromo pero, con las prisas de ver Paris, no preguntamos dónde estaba. La sorpresa del día es que había un evento, carreras de motos en le mans. Este viaje a Nürburgring estuvo repleto de eventos. Sacamos dos tickets con pase para entrar el coche e hicimos unas foticos ricas

Evento Le Mans

Me colé sin querer en el parking privado de los participantes, y vimos cucadas como esta:

Yamaha R1

Como veis, el neumático nos dicta claramente donde ha sido únicamente rodado: en circuito.

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Desgaste del neumático

En la carrera había de todo

Panigale
Cbr
Clásicas

Fuimos a las gradas, salimos, y entramos al museo.

Museo de las 24 horas de Le Mans

Museo de las 24 horas de Le Mans
Entrada al museo de las 24 horas de Le Mans
R8 Safety Car
Corvette

Me encantó este magnifico V12 de Ferrari

Motor V12 de Ferrari

La maqueta del circuito era brutal, quería una para mi sólo

Maqueta del circuito

También tenían el legendario Cadillac El dorado

El dorado

Un precioso Ferrari Dino

Dino

Me enamoré de este Ford GT40

GT40

Este Mazda 787B ha sido un gran compañero de victorias en Gran Turismo

787B
Jaguar

Y este era el interior…

Interior del Viper Gts-R

de este fabuloso Viper Gts-R!!

Viper Gts-R
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Aquí tenéis un fabuloso Audi R8 LMS

Audi R8 LMS

No confundir con el fantástico Audi R10 LMS (el primer coche diesel en ganar las 24 horas de Le Mans)

Audi R10 LMS
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Aquí podéis ver un Aston Martin DBR9

Aston Martin Db9R

Después de babear un buen rato, y de acariciar cada una de esas bellezas, fuimos a la boutique donde compré la pegata del circuito, un paraguas de las 24 horas de Le Mans muy fardón, y una camiseta de recuerdo (la ventaja de hacer un viaje a Nürburgring en coche es que “no hay límite” de almacenamiento). Con las mismas paramos a comer (unos bocatas, ¿cómo no?) pero con baguettes francesas y Coca-Cola francesa!! ¿Sabíais que la Coca-Cola tiene sabores distinos en cada país porque el agua que se usa para fabricarla no es la misma? En Francia es mucho más potente que en España.

Viaje a Paris


Ya sólo quedaban dos horas para llegar a Paris. Llegamos en seguida, y colocamos la GroPro en el viaje hasta el hotel. Al llegar, todo era al revés de como imaginábamos… Sólo os digo una cosa, odio Paris. El parking del hotel era común con el del Lidl y otro más comunitario. Encima estaba en obras. Al entrar en la recepción pregunté a los dos chicos de allí “do you speak english or spanish?” Y me contestaron con un serio y borde “do you speak french?” Y al volver al garage, un policía con un perro busca-drogas también nos exigió responder “bonjour” a su “bonjour”. Le costó comprender que nosotros no sabíamos hablar francés. Luego salimos del garage con Arianna Puello representando el Guetto latino, por un momento nos sentimos reyes. Entonces sufrimos una hora de atasco para llegar al primer destino que estaba a 10 km (Montmartre)

Turismo en Paris

Montmartre

Aquí unas vistas desde la basílica donde se veía todo París

Vistas de la ciudad de Paris

Aparqué en un huecaso a pié de la basílica de coña. Lo vimos bajo la lluvia, 3 fotos y de vuelta al coche maldiciendo que se me había olvidado sacar el paraguas guapísimo que acababa de comprar en Le Mans. Aún así nos animamos con el siguiente destino (Notre Dame)

Notre Dame

Lo mismo. Aparcamos de coña en la calle del mismísimo río sena y vimos Notre Dame. Más de lo mismo. 3 fotos y al coche. El siguiente destino era el arco del triunfo y su correspondiente turbo-rotonda de 12 entradas con sus respectivas salidas. La particularidad es que en esa glorieta tienen preferencia los que entran, y los que están dentro ceden el paso, con lo que me quedé dando vueltas pegadito a la izquierda hasta que vi un hueco para hacer un recto. Lo pase fatal, pero me siento orgulloso de haber pasado por allí.

Arco del triunfo

Nada mas salir, fuimos a la torre Eiffel. Hicimos las fotos de turno y, de vuelta al hotel. Por cierto, aparqué en la misma plaza donde la gente tira las fotos (supongo que seria ilegal pero con eso cerraba el dia con 0 euros para parking).
No pudo faltar la foto de parejita de enamorados

Paris
Tour Eiffel

Pero cuando realmente impresiona la torre Eiffel es cuando estas debajo de ella. Fijaos en el tamaño de los coches a su lado

Tour Eiffel desde abajo

De vuelta en el hotel, pusimos todos los cacharros a trabajar para pasar fotos y videos al macbook, y organizar el día siguiente que sería el día más importante del viaje a Nürburgring: (Nürburgring).

Luxemburgo

Miércoles 1 de Mayo de 2013. Y por fin llegó. El gran día. El día en el que iba a cumplir mi sueño. Me desperté con la alarma a las 6 de la mañana y, reconozco que me costó vencer al sueño (llevábamos ya varios días durmiendo 5 o 6 horas). Hicimos las maletas y bajamos a la recepción, le di la tarjeta al “simpático recepcionista” acompañado de un “toma, la tarjeta” en un pacense cerrado muy mío y baje al parking. Entonces decidí mirar el nivel de aceite, ya que en el foro del club Peugeot 405 se quejaban de que si vas muy tirado el carter trabaja en seco con las inercias de las curvas. Así, que decidí llenarlo.

Mi sorpresa fue que el aceite estaba por debajo del mínimo y le eche como medio litro o mas, y me fui mas a gusto que un arbusto. De camino paramos en Luxemburgo. Hay que usar el baño alguna vez, y me toco en una área de servicio con un simpático centro comercial incluido, en el que en los baños con ducha incluida estaban petados de gente. Todo ocupado, y hasta la limpiadora allí fregando los espejos y los lavabos en frente de los tíos duchándose. Muy bonita experiencia. Los paisajes desde Luxemburgo contenían verde en un 90%, y al llegar a Nürburg, las carreteras eran ya preciosas.

Luxemburgo

Viaje a Nürburgring Nordschleife

Camino de Nürburgring

De pronto, sólo aparecían Porsche Carrera GT3, BMW M3, Mustangs y muchas motos, tanto deportivas como custom. Llegamos al hotel An der Nordschleife, el cual no podía tener mejor ambientación. Este era el pasillo de la habitación

an der nordschleife
Hotel An der Nordschleife

Y este, mi compañero de habitación

Cuadro de mi habitación

Este era el coche del dueño del hotel, un C63 AMG. Creemos que el Porsche turbo del fondo también lo era, el 405 es el mío. Pensé que algún día repetiría el viaje a Nürburgring en un C63 como el suyo.

C63 AMG del dueño

Desde mi balcón podías ver directamente la pista, y una dulce banda sonora con una media de 6 o 7000 rpm llegaba con armonía a mis oídos

Vista desde mi balcón

No podía creer que estuviera a 20 metros de una de las entradas al circuito, pero así era. El viaje a Nürburgring me estaba saliendo redondo.

Nürburgring Nordschleife
405 listo para entrar al circuito

La vuelta a Nürburgring

Subimos hasta el último cable usb a la habitación para que nada se moviera en el maletero durante mi vuelta al circuito, y aunque estábamos muertos de hambre, era lo primero que iba a hacer. Fui a comprar un ticket y pagué vuelta y media, ya que la entrada de mi hotel era justo antes de la curva Bergwerk (antes de la subida eterna hacia el karrusel).

40 euros, me parecían calderilla para lo que iban a cundir y en efecto, coloque la preciada go pro en el techo, y la vuelta quedo inmortalizada. Al terminar no cabía en mí, menos de 13 minutos habían bastado para completar la vuelta. ¡La meta del viaje a Nürburgring fue superada! Acto seguido, paramos a comer allí mismo unas cheeseburguers con patatas y cola por unos 8 euros. Después fuimos a dar un paseo por Adenau, un pueblecito precioso que es el que conserva el espíritu del circuito, y no Nürburg, que lo único que tiene es un pequeño castillito.

Paseo por Adenau

Calles de Adenau

Las entradas a las casas con jardín eran tan particulares como esta

Acceso a casas de Adenau
Casa de Adenau

En el pueblo solo había monadas aparcadas

Mx-5

Algunas casas tenían el año de construcción (o eso nos hemos inventado que era)

Adenau
Casa con felpudo en la calle y peluches en el banco de fuera de su casa


Este hotel estaba en la calle principal de Adenau, supongo que es el más caro.

Hotel en Adenau

Todo el mundo tenía muy buen rollo y saludaban al pasar con los coches, la pegatina de Nürburgring es obligatoria allí y algunos se lo tomaban muy pero que muy en serio. Sabed que la pegatina del circuito de Nürburgring se pone si se ha hecho un viaje a Nürburgring para entrar al circuito, o sea, que si un vehículo no ha entrado a Nürburgring, no puede llevar la pegatina.

Focus con pegatina Nürburgring

Vimos de todas las rarezas posibles, como este lotus esprit, a parte del shelby gt350 y 500 (Eleanor en “60 segundos”)

Lotus Esprit

Las iglesias y capillas no tenían desperdicio

Iglesia Adenau
Corvette
Stock de neumáticos

Había un concesionario de coches de competición con unos precios “asequibles”, teniendo en cuenta que era el 60% del valor de cada coche DE SERIE

430 Scudería GT3

Esta era la fachada del conce

Concesionario

Terminamos el día memorizando en el GPS la localización del museo de Nürburgring y el de Spa-Francorchamps para visitarlos al día siguiente. Wifiamos un rato por la noche para actualizar nuestros instagrams, poner al día a papá y mamá y esas cosas…

Circuito de Nürburgring

Jueves 2 de mayo de 2013. Sonó el despertador a las 7:30. Sabía que había tiempo de sobra porque hasta las 10h00 no empezaría la función, (queríamos ver una tienda de merchandising del lugar). En efecto, me pillé una chaqueta muy guapa del circuito. Acto seguido, nos fuimos a ver Nürburg, evidentemente duramos poco allí, y fuimos al circuito del GP donde estaba el museo de Nürburgring (el mejor museo de todo el viaje a Nürburgring), el kartódromo de Nürburgring y todas las tiendas del complejo.

Lo primero que hicimos fue grabar el circuito en una moneda de 5 céntimos (en esta época, tu moneda se aplastaba y se transformaba en una moneda del circuito, ya fuera de 5 céntimos o de 2€) luego llegó la moda de pagar 2€ para tener un trozo de chapa que se parece a una moneda…) Luego sacamos los tickets, la salida al complejo y la tribuna tan sólo costaban 1,50. Lo que valía 19,50 fue la entrada al museo, pero qué museo…

museo de nurburgring
Entrada al museo de Nürburgring

Esto es el complejo, como veis lo de que el circuito esta en venta no es ninguna broma, ese mismo día pudimos ver la zona de Nissan cerrando con un 370z y un GT-R en el interior

La montaña rusa era brutal, se metía dentro del complejo y te llevaba a un metro en paralelo con la recta de meta. Hubiera sido muy chulo probarla pero no funcionaba, y además, que yo le tengo pánico a las montañas rusas, pero de haber funcionado la hubiera probado fijo. Hacer un viaje a Nürburgring y no disfrutar de cada actividad es un delito.

Montaña rusa de Nürburgring

Museo del circuito de Nürburgring

Este es posiblemente el mayor trofeo que existe, el primer puesto de las 24h de Nürburgring

Trofeo de las 24 horas de Nürburgring Nordschleife

Esto era supuestamente una zona VIP, que ya no era ni VIP, ni zona, ni nada claro…

VIP Lounge

Este Caterham estaba en una de las tiendas (se podían alquilar iguales pero no así pintados para el circuito)

Caterham

Aquí, cuando salimos a la tribuna de BMW, como se puede apreciar, ya había cambiado es abrigo que me prestó classic por mi nueva chaqueta de Nürburgring

Paddock

desde aquí se veían los box de las diferentes escuderías

Boxes Mercedes-Benz

Y sorpresa!! tercer circuito que veíamos, y tercer evento con el que coincidíamos, también de motos!

Evento Nürburgring

Antes de entrar al museo (porque todo lo anterior era del complejo) fotografiamos este M6 que tenían allí dando la bienvenida

M6 en la entrada del museo

Esto había aparcado al lado de mi coche cuando fuimos a dejar los souvenires

Pareja de Porsche en el parking

Y aquí algunas de las cosas que fotografiamos del museo (obviamente esta lo mas relevante, no todo)

Trofeo Juan Manuel Fangio
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M3 E-46 GT3

Evolución del VW Golf

Aquí tenían una evolución muy curiosa del Volkswagen golf, incluida la versión del año 2015 con el motor, consumo, potencia y todos los datos correspondientes pero guardándose el diseño de lo que sería más adelante el nuevo Golf VII

Aquí el primer Golf
Segunda generación
Tercera generación
Cuarta generación
Quinta generación ¿opción llantas?
Sexta generación
Golf VII

Durante la estancia en los museos, me di cuenta de cuánto les gusta partir las cosas por la mitad y desguazarlo todo para verlo con detalle

Despiece

Zona interactiva del museo

En esta zona te sentabas, arrancabas el motor, y al acelerar veías moverse los engranajes. Lo guapo era que podías ver como se comportaba la caja de cambios al cambiar de velocidad, y ver dónde estaba cada corona y como con cada velocidad la rueda se movía a una velocidad diferente

Comprensión de caja de velocidades – interactivo
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Este coche estaba bastante aligerado de peso, por no tener no tenia ni asientos

Y entonces entramos en la sala del museo de cera, y pude fotografiarme con grandes protagonistas de la Formula 1 como Nikki Lauda

Museo de cera de Nürburgring

Nikki Lauda

Juan Manuel Fangio

Juan Manuel Fangio

El gran Ayrton Senna, con el que comparto mi cumpleaños (ambos nacimos el 21 de marzo)

Ayrton Senna

Aqui con Jacki Steewart

Jacki Stewart

Y aquí con el 7 veces campeón del mundo

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Michael Schumacher

Alquilar camión nurburgring

Esto era un simulador de carreras de camiones en el circuito de Nürburgring GP con hidráulicos y todo. Si algún día hacéis un viaje a Nürburgring y lo probáis, por favor chocaos de frente antes de la ultima chicane, es brutal como se mueve el cacharro, parece que se va a romper el simulador. Si pensábais alquilar un camión en Nürburgring, esta es la opción más barata y divertida de hacerlo

Simulador de camiones – interactivo

Aqui con un bmw Sauber, como no vimos el cartel de no tocar, ni ninguna cinta de seguridad, pensábamos que también era interactivo. Yo no me atreví pero classic incluso se atrevió a montarse, luego ya vimos el cartel de “please dont touch”

Sauber – bmw

Aquí en el muro controlando la carrera

En el muro

El mapa del circuito nuevo

Nürburgring GP

Los ganadores del GP de Europa de F1 desde 1950

Ganadores GP Europa

Como ya os había contado, les gusta mucho destripar los coches

Otro despiece

Esto era un simulador de F1 para competir con un amigo, no tenía hidráulicos pero molaba igualmente, ¡por supuesto gané la partida!

Simulador de carreras para 2 jugadores – interactivo

También había un Scalextric con la forma perfecta del circuito de Nürburgring GP

Scalextric con forma Nürburgring GP

Aquí en los boxes, en mitad del gran premio de Nürburgring! Es coña, era un muro muy bien pintado

Pared pintada
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Mercedes
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TT LMS
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Calibra LMS

Las ruedas de los coches de Formula 1 son aún mas anchas de lo que imaginais

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Ruedas super anchas

Cine de Nürburgring

No os lo podéis imaginar, enorme, impactante, divertido, interactivo y sorprendente de principio a fin, no se por donde empezar, vimos una peli en 4D

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Cine 4D Nürburgring

Vimos muchas cosas y pronto se hizo tarde. Pasamos al plan B, ver todo el complejo y después ir a Spa, así que a las 2 de la tarde nos metimos en el kartódromo de Nurburgring, en el cual me compre un sotocasco muy chulo y pillamos una tanda de 10 minutos por sólo 11 euros. Me quedé a 1,5 segundos del mejor tiempo del circuito y fui el más rápido de la tanda (estuvimos 4 o 5). Acto seguido fuimos al cine en 4D, que empezaba a las 15:15 y aprovechamos para dejar las cosas en el coche.

Aquello fue increíble, llaman la cuarta dimension a las sensaciones físicas, nos llovió en el cine, nos pusieron viento para simular que estábamos en la intemperie, olía a quemado cuando veíamos fuego, la sala entera pegaba fogonazos cuando salían los flashes de las fotos y varias movidas más.

Pero aquí tuve un golpe de mala suerte, había dejado todas mis cosas en la silla de al lado y cuando salí del recinto no encontraba las llaves del coche. Así, que sin permiso de nadie me volví a colar en la sala y empece a buscar como loco las llaves. No recordaba la fila exacta ni la butaca exacta, pero tras 15 minutos buscando apareció justo debajo de mi silla entalladas en la pieza que une el respaldo del asiento. Cuando las saqué me fije que había perdido el mando del cierre centralizado, y volví a buscar y lo encontré. Con tanta prisa por ver spa fuimos al coche y salimos disparados.

Viaje a Spa-Francorchamps

La segunda en la frente. 70 km parecían pocos pero 30 eran por carreteras de montaña atravesando pueblos y llevabas una media de 50km/h, al final si había 40 de autobahn, pero al llegar al circuito, resulta que no estaba abierto al publico, y que era imposible verlo. Así, que nos hicimos una foto en la entrada y nos fuimos corriendo al museo de spa

Spa-Francorchamps
Entrada a Spa-Francorchamps

El museo del circuito de spa esta situado en Stavelot, un pueblecito pequeño muy simpático

Farmacia en Stavelot

Karting Spa-Francorchamps

Pero a 20 minutos de cerrar tampoco nos dejaron entrar. De nuevo nos derrumbamos y decidimos ir al circuito de nuevo e intentar rodearlo para sacar alguna foto bonita. Y resulta que dimos con el kartódromo de spa, ¡qué suerte la nuestra! No se si lo sabéis pero Bélgica no tiene personalidad, se hablan 4 idiomas (inglés, francés, alemán y neerlandés). Pues el camarero del kartódromo hablaba español, ¡cojonudo! Rellenamos los formularios y compramos nuestro billete de 10 minutos por 15 euros. 2,3 segundos me separaron de la mejor vuelta del circuito, y le comentamos al camarero que no nos dejaron ver el circuito.

Tras un poco de palique y haberle contado que llevábamos días en este viaje a Nürburgring, nos contó que había un lugar detrás del kartódromo que tenía una valla rota y cualquiera se podía colar por ahí, aunque nos advirtió que no era legal, cosa que no nos importaba mucho. Así, que atravesamos el lugar lleno de pinchos y maleza que nos araño el 90% de brazos y piernas y encontramos el hueco.

Classic se puso a echar fotos y yo me decidí a colarme, y lo hice pero a él no le dio tiempo a subirse a la vaya para sacarme una foto sin que esta se viera. Además, en seguida se acercaba una furgoneta y tuve que deslizarme rápidamente por el agujero. Estuvimos esperando a ver si se tranquilizaba pero cada 2-3 minutos pasaban coches y cada vez mas lenta y frecuentemente. Eso nos hizo sospechar de que nos habían visto y nos fuimos. Aquí la prueba del delito

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Colándonos en el circuito
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Bajada a toda velocidad
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Prueba del delito

Vuelta a Nürburgring

Cuando llegamos a Adenau hicimos las últimas fotos del trazado que pasaba por nuestro hotel, y entonces hicimos las maletas y las dejamos listas en el coche para salir volando al día siguiente. El viaje a Nürburgring no terminaba en Nürburgring.

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De vuelta a Nürburgring
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Salida desde el hotel al circuito

Viaje a Hockenheim

Viernes 3 de mayo de 2013. De nuevo sonaba el despertador, esta vez a las 6:00. En seguida me levante porque sabía que este día iba a ser a contrarreloj. Me vestí, cogí lo poco que quedaba en el cuarto y subí a despertar a classic. Se puso a desayunar y tras pagar comentamos a los dueños del hotel que no podíamos desayunar porque no teníamos tiempo. Muy amablemente nos ofrecieron un par de plátanos, los cuales aceptamos de buena gana. Llevábamos media hora en la autopista y solo eran las 7:10, todo parecía marchar bien, tanto que a las 8h50 llegamos a Hockenheim y nos encontramos con una gran sorpresa, cuarto circuito y cuarto evento. ¡¡Y menudo evento!! se celebraba la DTM!!!

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Hockenheim
Hockenheim
Hockenheim – DTM

No cabía en mi cara una sonrisa más grande. Todos los alrededores repletos de stands de Audi, Mercedes, Porsche, Chevrolet, Hankock, Redbull etc…

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Audi A5
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M6
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Chevrolet Nova

Este increíble Corvette fue modificado para las carreras de Dragsters

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Corvette
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Corvette Drag

Esta Dodge RAM es mas grande de lo que parece y era la que arrastraba todo el semirremolque de Redbull

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Dodge RAM 1500
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TTRS
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Dragster Corvette

Museo de Hockenheim

No sabíamos que había un museo del circuito de Hockenheim, así, que ya que estábamos pues entramos a verlo. Fue un poco decepcionante al lado del de nurburgring la verdad. Todo estaba demasiado concentrado, el 90% eran motos de hace 200 años, y aquello más que un museo parecía un desguace. Esto era lo mas relevante

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Calibra

¿Que os decía de partir las cosas a la mitad?

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Moto partida por la mitad

Me encantó la pintura de este mercedes

300E
TTRS

Y aquí una foto desde la segunda planta, esas dos pequeñas verdes eran “la Ninja 250r” de la época y con un motor de 250 rendían 65 y 70 cv con una punta de 250 km/h (igualito que la mía vamos…)

Museo de hockenheim

También pudimos probar el simulador de F1, era el mismo que el de nurburgring pero en el circuito de hockenheim.

Anécdota en la autobahn

A las 10:45 salimos pitando para Stuttgart. Teníamos otra misión: ver los museos de Mercedes y Porsche. Tanta prisa por llegar y tanta ausencia de limites provocaron una media de 160km/h. Y a mitad de camino nos adelantó un Jetta azul marino. El copiloto saco una piruleta por la ventanilla y acto seguido puso la lucecita azul encima del techo. (No lo he mencionado antes, pero esta era la cuarta de 7 veces que nos paraba la policía). De pronto senti como el terror absoluto se apoderaba de mis nervios, los seguí y nos paramos.

Efectivamente iban a por nosotros. Nada mas bajar la ventanilla nos pregunto si hablábamos inglés, le dije que sí y me pidió la documentación. Tras comprobarla, me dijo que la razón de pararme no era que fuéramos demasiado rápido ni nada de eso (ahí recuperé el aliento) sino que era que en España se fumaba mucha marihuana, así, que me pidió que le enseñara el maletero y eso hice.

Me preguntó mi destino y empece a contarle la historia del viaje a Nürburgring en un inglés más que fluido, yo mismo quedé impresionado. Me preguntó que era eso que llevaba en la luna trasera, le conteste: it’s the nurburgring track. Y se pegó una ostia en la frente al caer en que era eso. Cuando le dije que llevábamos 3000 km de viaje no podía creerlo y cuando le dije que lo acabaría con mas de 5000, se quedo loco. Incluso le enseñe todo el merchandising que compre, luego me pregunto por la situación laboral en España y al final casi nos hicimos amigos. Estuve apunto de pedirle una foto con él.

Viaje a Stuttgart

Una vez terminado el chequeo continuamos hacia Stuttgart. Llegamos al hotel y ni bajamos las maletas, pedimos las llaves y nos fuimos al museo de mercedes.

Stuttgart
Museo de Mercedes-Benz

Estaba bastante cerca. Al llegar nos quedamos asombrados por que entre el museo, el mercedes arena, la fan-shop y no se qué pollas mercedes tenía una calle para ella solita. Sacamos los tickets por 8 euros y pedimos la audioguía, es un sistema fantástico, vas con una PDA con unos auriculares y apuntas con el infrarrojo al pié de cada coche/pared/cosa que haya y te explica en tu idioma toda la historia de mercedes. El museo tiene 8 plantas (las dos plantas de hockenheim se quedaron a la altura del betún) y se empieza desde la ultima para ir bajando hasta la planta baja, que es la tienda de merchandising.

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Audio guía

Esto es la patente del automóvil, para los que no lo crean, mercedes fue la pionera.

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Patente del automóvil
museo de Mercedes-Benz
Primer coche de Mercedes
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Primer coche de Mercedes-Benz de competición

Creo recordar que este fue el primer coche de carreras de Mercedes-Benz

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Esto es lo que se veía por la ventana de la octava planta, el gran conce, que no os podéis imaginar la cantidad de mercedes que había. Los parking subterráneos petados todos de mercedes, impresionante, podría haber más de 1000 coches allí

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Parking Mercedes del complejo

Ni corto ni perezoso, cogí la manguera de un surtidor de época

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Surtidor de época

como veis mercedes no se andaba con tonterias, mirad todo lo que gano este bólido

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Mercedes Benz 300 SLR

Y por fin llegamos a la parte interesante

El automóvil moderno

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300SL

Me encantó ver en persona el mercedes 300 SL y su interior. Es precioso de cabo a rabo, creo que fue el coche más bonito que vi en todo el viaje a Nürburgring. La audioguía decía que el diseño de las puertas no podía ser convencional porque dejaba el chasis demasiado frágil, por lo que tuvieron que inventar las”alas de gaviota” así pues, fue un diseño de necesidad y no decorativo.

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Interior del 300 SL
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300 SL
300 SL

Este fue el coche medico de la F1 entre 2001 y 2003, por lo visto es una tradición, y siempre el familiar mas grande y mas tocho de toda la gama es el coche médico de la F1

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Safety Car 2001-2003 en Fórmula 1

Este es el UNIMOG, un estupendo quitanieves con 3000 funciones mas, y que por lo visto todavía se fabrica en algunos países

Coches curiosos

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UNIMOG

Antiguamente, no tenían la tecnología de hoy en día y para sacar los datos de cada parámetro sino que tenían que ir con otro coche detrás del coche de pruebas conectado literalmente con cables con una longitud no superior a 10 metros a un ordenador, en este coche iban montados los super ordenadores que tenían un tamaño asombroso

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Coche-ordenador al que conectaban los coches de carreras para informatizar los datos

También me hice una foto con el antiguo Papamóvil, con cristales blindados y todo, no como el de ahora, que es descapotable.

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Papamóvil

Ya que me había apoyado en un BMW Sauber y había cogido la manguera del surtidor, ¿porque no me iba a subir a un autobús?

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Autobus

Este fue el coche auténtico de Ringo Star, edición especial super limitada

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190E de Ringo Star

Un mercedes 600 gigante que fue en tiempos el que llevaba a la reina Isabel Segunda y al rey Juanca de España

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Mercedes 600 del rey Juan Carlos I

Última planta del museo de Mercedes-Benz

Fotos de estas había en las paredes de las escaleras que conducían a cada planta inferior

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Trabajando

Y la última pues fue la más original

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nosotros también

En esta sala equipada con un Dolby surround 800.1 escuchabas arrancar cada coche de aquí, que se iluminaba al azar, y los escuchabas como si pasaran a toda velocidad a tu lado

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Última planta
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Aquí con mi Mercedes clásico favorito

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Mercedes 190E DTM

Había de todo: un simulador hidráulico completamente cerrado que transmitía todas las sensaciones, desde los rallyes hasta las carreras de F1 actuales, fue muy chulo.

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Simulador hidráulico – interactivo
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Esto al principio me pareció un Delorean

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No podían faltar las rarezas del museo

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Y como colofón

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SLS – AMG

Cuando salimos del museo eran casi las 18h00 y estaba chispeando. Se nos quitaron todas las ganas de ir al museo de Porsche, ya que estaría cerrado para cuando llegáramos, así, que fuimos al hotel, no antes de hartarnos a comer en el coche. Ya tenemos una excusa para repetir el viaje a Nürburgring: Visitar el museo de Porsche.

El hotel de Stuttgart

Al llegar al hotel preguntamos por el wifi. La chica nos dijo que valía 4 euros, eso ya lo sabíamos, pero al seguir hablando nos dimos cuenta de que pretendía que pagáramos 4 euros por cada dispositivo que conectáramos, lo cual iba a ser un rollo ya que si sólo pagábamos por un dispositivo la red se caía cuando conectabas el segundo. 

Al final nos vio discutir un poco por que no nos poníamos de acuerdo sobre si pagar por 1 dispositivo y turnarnos o pagar 2 para estar tranquilos, así, que opto por cortar la discusión y regalarnos el wifi de un dispositivo. A los 10 minutos estábamos pagando por el segundo y ya éramos felices, nos salió por dos euros a cada uno. Con el tiempo empezó a fallar y ya no iba ni el whatsapp. Dieron las 21:30 y sin nada mas que hacer nos fuimos a dormir porque estábamos destrozados. Al día siguiente el despertador sonaría a las 6 de la mañana.

Viaje a Nürburgring – Suiza

Sábado 4 de mayo de 2013, me desperté con la alarma y rápidamente me vestí y fui a llamar a classic a su habitación. Se vistió rápidamente y nada más pagar fuimos coche y pusimos el GPS. 850 km nos separaban de nuestro destino. Al llegar a suiza, nos pararon en la aduana y seguimos el protocolo de siempre, enseñar el dni y el maletero. Entonces llené el tanque tras exactamente 777 km desde la última vez, llené el deposito al precio de 1,44 lo que fue un chasco porque en España esta más barata. Aunque un alivio porque en la moneda suiza eran 100.00 cht o algo así. Seguimos nuestro camino, y pasamos por unos valles y unas zonas costeras que eran preciosas visualmente. Pillamos un pequeño atasco pero nada que no se arreglara aprovechando para echar fotos a las cascadas y movidas varias

Suiza
Vistas en Suiza
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Alpes Suizos
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Hotelito
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Viaje a Nürburgring – Italia

Pronto seguimos, y en la frontera con Italia nos volvieron a parar. Como cada vez nos tocaban más los huevos, esta vez toco perrito piloto, y lo metieron por todo el coche buscando droga. Después de ponerlo todo patas arriba nos dejaron ir, por supuesto no nos ayudaron a colocar de nuevo todo el equipaje y nos exigían desaparecer inmediatamente. Atravesando Italia empecé a sentirme muy mal, el estómago me estaba rumbeando y tuve que parar. Tras un breve descanso y una buena vomitona de la cual me culpo única y exclusivamente a mí (desayunar un Donut, un Redbull, 4 galletas de chocolate derretidas y un plátano mientras conduces no es buena mezcla), pude continuar hasta el cuarto país/principado del día:

Viaje a Nürburgring – Mónaco

Mónaco
Llegada a Mónaco
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Calles de Mónaco

El primero de muchos RR

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Rolls Royce

Llegamos al principado, y tras coger la llave del hotel, hicimos lo realmente importante, pasearnos por el trazado.

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Circuito de Mónaco
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Italia
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Llegando al casino de Montecarlo
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Rolls en la puerta del casino

Esta parejita de Italias spider estaba en la puerta del casino de Montecarlo, el amarillo tenia un cartel en la luna que ponía “no tocar” como en 10 idiomas

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Pareja de italias

Aquí tenéis algunas imágenes del circuito de Mónaco

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Bajando hacia el túnel
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Pianos bien presentes
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Túnel
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Interior del túnel por la trazada ideal
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Vista desde el purto
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FF
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El puerto de Mónaco
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Yates en Mónaco
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El país de Ferrari
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458 Italia
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FF
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Bentley
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458 Italia

Este Jaguar estaba en la plaza, ¡era enorme! muy clásico todo él, salvo su equipo de audio

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Jaguar
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Radio en opción

Esto parecía ser ¿un smart super tocho? Estaba en venta

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Smart en venta
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Casino de Montecarlo
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SL 63 AMG
Interior del SL 63 AMG
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Reventon

De este Bentley vimos entrar y salir a un niño de unos 6 años, al que le abría y cerraba las puertas desde la llave el “gorila” del casino. Pero nadie es perfecto y, aunque tengas un Bentley super tocho azul y amarillo con tapicería a juego, siempre puedes tener alguna cagada…

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Continental
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Cagada

El séptimo arresto

En nuestra “segunda vuelta” nos paró la policía pertinente justo al lado del casino de Montecarlo, una vez mas, control policial (era nuestra séptima parada). Ya pasábamos del tema, ni nos quitábamos las gafas de sol, ni bajábamos la música, yo me comí un donut allí delante del poli, y nos dedicábamos a fliparnos con los coches que pasaban. Incluso vimos ¡un Veyron! (El coche más caro que vimos de todo el viaje a Nürburgring)

Pero no pudimos fotografiarlo porque nos dio palo con la pasma allí conteniéndonos. Después de todo eso aparcamos, nos fuimos a la puerta del casino, que era donde más y mejores coches había (aunque tengo que mencionar que no es lo mismo que nurburgring, en nurburgring prima el espíritu competitivo, ruedas anchas, jaulas antivuelco, bólidos de carreras. En Mónaco prima el lujo y la exhibición, había mucho Reventón, Murciélago, 458 Italia spider, Rolls Royce, Bentley y Maseratti.

Protocolo para aparcar en el Casino de Montecarlo

El protocolo para ir al casino es el siguiente: Se para el coche en la puerta, pero en la mitad de la calle, nada de apartarse a un lado, se baja el conductor que en el 100% de los casos era un señor de unos 50 años con un super deportivo, da la vuelta por detrás del coche y le abre la puerta a su acompañante, que en el 100% de los casos era una rubiaza potentorra de unos 30 (o de 50 ultra-operada)

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Usuario tipo
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Proceso de aparcamiento en el casino

A la hora de marcharse, el aparca-coches era quien se montaba en el Ferrari, lo arrancaba, lo sacaba 2 metros de la acera, se bajaba, le abría la puerta a la chica, ella se montaba, le cerraba la puerta, se volvía a montar, ajustaba el asiento para el dueño se volvía a salir y dejaba que el dueño se montara exclusivamente pata abrocharse el cinturón y salir sin maniobrar.

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Pareja tipo

También vimos un Shelby cobra 427, pero el tío no debía dominar muy bien la marcha atrás, pues le faltaba un catadrióptico

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Shelby Cobra
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Sin catadrióptico

Tras verlo prácticamente todo, volvimos al hotel, nos duchamos y fuimos al casino. Por supuesto, Classic ganó 100€ en las tragaperras, yo no tuve tanta suerte, perdí 10€. Vimos el puerto al salir del casino increíblemente iluminado, pero no llevábamos la cámara encima y no teníamos tiempo para recrearnos. Era la 1 de la mañana y al día siguiente me esperaban 1400 km y sonaría de nuevo el despertador a las 6, no sabía como lo iba a hacer, pero era hora de acostarse

Viaje a Nürburgring – La vuelta a casa

Domingo 5 de mayo de 2013. El viaje a Nürburgring estaba terminando. Volvía a sonar el despertador, hora de largarse, ni desayunamos ni ostias. Corriendo al coche con las maletas. Tras pagar, al llegar arranco y el corazón me dio un vuelco, el testigo del agua se había encendido, no tenia agua, 600 euros invertidos en el motor del coche y la luz volvía a encenderse. No podía creerlo. Rápidamente apagué el motor abrí el capo y mire el agua. Seco. Menos mal que fui precavido y me llevé una tarra de aceite y otra de anticongelante. Así, que cogí el agua verde y rellené.

1400 km con junta de culata de un golpe

Arranqué el motor y traté de ver una fuga, incluso apreté los manguitos para ver si forzando salía agua por algún lado pero no di con fuga alguna. Era evidente que no llegaría muy lejos perdiendo agua y a 2000 km de Badajoz. Así, que salí de Mónaco con la esperanza de ir echando anticongelante hasta llegar a la frontera para llamar a la grúa y que me llevaran el coche a casa ese día y no esperar al camión internacional. Al salir de Mónaco iba muy despacito, no pasaba de 110, y en las pendientes descendentes soltaba completamente el gas.

Hacía frío fuera y el aire era más que suficiente para mantener el motor refrigerado. Pensé que si no le daba caña y no paraba demasiado, no perjudicaría demasiado. Mi sorpresa fue que a los 100 km, cuando paré para repostar, aún no se había encendido el testigo de nuevo. Por supuesto no iba a abrir el tapon, así, que volví a arrancar continué el viaje. Todo el tiempo iba mirando el cuadro para ver si se encendía el testigo, y a la vez la hora, para tener una referencia de si se encendía, durante cuanto tiempo me había despistado. Pues para mi sorpresa, llegamos a la frontera sin testigo encendido. Así, que me puse muy contento.

Barcelona

Paramos a comer, mande whatsapps a todo el mundo, llamé a mi madre para felicitarla por el día de la madre. Fuimos al circuito, pero no nos dejaron entrar porque estaban montando las cosas para la Fórmula 1, que era ese finde. Con las mismas cogí el coche, y me lancé para Madrid, porque como era temprano, me ahorraba una noche, y llegaría antes a casa. Así, que de camino a Madrid, paré dos veces y eché dos sueñecitos de menos de 5 minutos. Classic de despollaba porque decía que era apagar el contacto y roncar, y en 3 minutos despertarme y arrancar, en plan a cámara rápida. Pero era suficiente para conducir despejado y despierto.

De vuelta a Madrid

Nos plantamos en Madrid a las 9 de la noche y fuimos a Xanadu, porque tras 1400 km, (la distancia más larga que recorrimos en un sólo día durante el viaje a Nürburgring), no tuve bastante y quería probar el kartódromo de formula 0. Entramos a la última tanda, ya que cerraban a las 21:30 y volví a ganar, esta vez no tan sobrado de diferencia, pero en mi defensa diré que da igual ganar por un centímetro que por un kilometro, ganar es ganar. Y después una cenaca en Burger King. Nos fuimos a la cama no antes de pasar una selección de todas las fotos a mi tarjeta para tenerlas en casa. Ya solo me quedaba descansar, al día siguiente 400 km serían una broma al lado de los 1400 km de Mónaco a Madrid.

Regreso a Badajoz

Lunes 6 de mayo de 2013. Sonó el despertador a las 8h00. Yo ya estaba despierto pero classic tenía aún el gotero puesto. Y hasta las 8:30 estuvo apagando el despertador cada 5 minutos. Por fin se levantó, ya que tenía que currar. Así, que recogimos las cosas y bajamos. La curiosidad me picaba y me fijé en el anticongelante, ¡¡solo había perdido un dedo!! Así, que confiado acerqué a Classic al curro y tiré para Badajoz. A mitad de camino paré en la Ventilla del camionero a repostar gasolina repsol a buen precio 1.41, que me parecían 4 rupias al lado de los precios del resto de Europa, y de paso desayunar. El desayuno fue una basura pero me quitó el hambre y continué hasta casa. Al llegar fotón al cuenta km después del viaje a Nürburgring.

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6000 km desde el principio del viaje

Obviamente, lo he contado todo en plan muy rápido, en ese viaje se quedan otras anécdotas un poco más privadas que no hará falta escribir para recordarlas. Para los que dudan de la performance del Peugeot 405, aquí os dejo una foto del GPS mientras le dábamos cera por las autobahn.

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Velocidad máxima en las autobahn con el 405

Las conclusiones son que, el viaje a Nürburgring, es un viaje que hay que hacer sí o sí, y además en coche, porque la experiencia es apasionante y en avión no hubiera visto ni un 15% de lo que he visto

Y, nada espero que os haya gustado el reportaje, también os dejo un pequeño montaje del viaje a Nürburgring con la vuelta al circuito de Nürburgring Nordschleife en el 405.

Video resumen

Viaje a CÓRCEGA en coche

Vivir en la región sur de Francia es realmente interesante a nivel turístico. Ciudades como Marsella, Toulon o Niza son ciudades de costa, con playas y calas paradisíacas con un clima mediterráneo muy agradable. Por eso es muy recomendable hacer un viaje a Córcega en coche si vivís en el sur de Francia.

viaje a Córcega en coche
Viaje a Córcega en coche

Otras ventajas de vivir en la región sur de Francia son la proximidad de zonas de montaña o las fronteras cercanas de Italia, Suiza y España. Uno de los destinos paradisíacos que más tenía ganas de visitar desde que me instalé en Francia es Córcega.

Viaje a Córcega en coche – ¿Cómo ir?

Lo primero que hay que plantearse cuando quieres ir a Córcega es cómo llegar a Córcega, generalmente hay tres opciones:

1.- Avión + alquiler de coche
2.- Barco + alquiler de coche
3.- Barco + tu propio coche

Las tres opciones son muy viables pero yo opté por hacer el viaje a Córcega en coche (el mío). Si eliges barco, generalmente puedes partir desde Marsella, Toulon o Niza. Los precios varían según la época del año y en mi caso los billetes más baratos salían desde Toulon. Una vez estamos comprando los billetes tenemos que tener en cuenta que hay opciones de viaje, y eso es muy importante.

El trayecto en barco

Cuando compramos los billetes generalmente en Corsica Linea o en Corsica Ferries tenemos al menos tres opciones: Trayecto simple, trayecto con silla, o trayecto con camarote. La hora a la que decides viajar y con quien vas a viajar serán cruciales para saber qué opción elegir. En mi caso decidí partir un sábado por la noche a las 23h00 con llegada a las 07h00 del domingo. Para dormir en el barco hay dos opciones, una cama en un camarote privado (unos 60€) o el suelo del barco en las zonas públicas, donde todo el mundo se pasea a todas horas. Una tercera opción es pasar la noche en una silla en una sala destinada al descanso por unos 10€ (a evitar). Yo recomiendo el camarote al 100% sobretodo en trayecto nocturno.

trayecto en barco
El trayecto en barco – Toulon Bastia

A qué puerto de Córcega ir

En Córcega hay cuatro grandes puertos a los que llegar, Ajaccio, Bastia, Ile Rousse y Porto Vecchio. Todo depende de donde os hospedáis, lo ideal es buscar un hotel cercano al puerto, aunque no tiene por que ser en la misma ciudad. Yo elegí Bastia por la cercanía a mi hotel.

Llegar a Bastia a las 7h00 am tiene sus ventajas. Por la carretera no hay nadie, se puede aparcar en todos sitios, y puedes desayunar al borde del mar a pocos minutos de la ciudad.

Cuándo ir a Córcega

Yo elegí el mes de junio para hacer el viaje a Córcega en coche. Es muy recomendable, ya que en julio y agosto los precios se duplican, al mismo tiempo que la demanda, lo que se traduce en mogollón de gente, muchísimos atascos y para nada la imagen de Córcega que tenemos en la cabeza.

Cuándo ir a Córcega
Cuándo ir a Córcega – Córcega en junio

Desplazarse en Córcega

Si miráis las distancias en el GPS, no miréis la distancia en kilómetros, miradla en tiempo, ya que en Córcega no hay autopista, sólo nacionales con un solo carril por sentido. La zona norte tiene mucha curva y los tiempos se alargan. Algunos destinos que merece la pena visitar son Barcaggio, Centuri, Calvi o Saint Florent.

Cómo desplazarse en Córcega
Cómo desplazarse en Córcega – Cabras ocupan la carretera

Dónde dormir en Córcega

Esta pregunta tiene miga y es que para empezar, Córcega hay que dividirla en dos mitades: la mitad este y la mitad oeste. La gran mayoría de personas con las que hablé antes de venir me dijo que la mitad oeste era mucho más bonito de forma general, pero en la mitad este hay igualmente el Cap Corse, L’étang de Diane, Porto-Vecchio y Bonifacio que son visitas obligadas. Así, que pensé que como en 10 días es imposible ver toda la isla, decidí quedarme en la mitad este para ver la otra mitad en otra ocasión.

Otro factor importante es que en Córcega es casi imposible encontrar un alquiler que no vaya por semanas. Es decir no podemos alquilar 2 días en cada pueblo ya que como mínimo es una semana. Por eso decidí quedarme en una zona céntrica, concretamente en una residencia hotelera llamada Sognu di Rena en la costa del pueblo San Nicolao.

Este lugar estaba estratégicamente elegido ya que en Córcega las gasolineras no abundan y esta residencia estaba al pie de la carretera que atraviesa la isla de norte a sur, con lo cual cada día o cada dos días llenaba el depósito y así, no tenía problemas de abastecimiento

Dónde dormir en Córcega
Dónde dormir en Córcega – Residencia hotelera Sognu di Rena

Qué ver en Córcega

En Córcega no os va a pasar como en Ibiza o Mallorca, Córcega no es sólo playa. Córcega es naturaleza, bosques, montaña, acantilados, cabras que cruzan la carretera y se te quedan mirando… Yo no he visto la isla al completo, pero puedo deciros qué merece la pena visitar si hacéis el viaje a Córcega en coche.

Desde el museo de Córcega situado en el interior donde aprendes la historia de Córcega, el estanque de Diane, donde podéis comer ostras recogidas en ese mismo estanque, hasta Bonifacio son visitas obligatorias. Bonifacio es la punta sur de la isla y es espectacular. Hace muchísimo viento cuando estamos arriba del todo frente al mar. Para ver bien Bonifacio y hacer todas las actividades haría falta un día entero o dos. Nosotros no teníamos tanto tiempo así que elegimos las escaleras del rey de Aragón que sólo costaba unos 2€ y ofrecía un regalo a la vista.

Qué ver en Córcega
Qué ver en Córcega – Acantilados en Bonifacio

La zona interior de Córcega es tan apasionante como su costa. Eso sí, no esperéis carreteras lujosas para llegar a los pueblos de montaña, ya que son super estrechas y en bastante mal estado. Una vez que lleguéis arriba y encontréis la paz todo habrá merecido la pena. Pero yo tengo una debilidad por las carreteras que se pierden entre montañas y bosques, así que para mí fue todo placer. Algunos destinos interesantes son Pietra di verde o la Cascade de L’Ucelluline.

Carreteras del interior

Bastia fue mi último destino ya que nuestro barco de vuelta salía de allí así que aproveché para visitar el puerto antes de volver a Toulon.

Resumen del viaje

Seguro de coche en Francia

Ya estoy instalado en Francia, me he comprado un coche de segunda mano para mis desplazamientos personales, pero… sorpresa! Marsella es la ciudad más cara en lo que a seguros de automóvil se refiere. En 2018 el coste medio de seguro de coche en Francia fue de 732€ mientras que en Marsella fue de 784€, nada extraño que en Francia sea habitual pagar el seguro del coche de forma mensual y no anual, pero no hay nada que temer ya que siempre hay alternativas mucho más económicas que la media.

Un truco para tener un seguro barato es: Una vez hemos buscado la aseguradora que más nos conviene guardamos el presupuesto y hacemos una llamada a nuestro “conseiller de banque”, es decir, vamos a pedir a nuestra banca que nos haga un seguro lo más ajustado posible y seguro que van a mejorar por mucho el presupuesto que ya teníamos y si no lo hacen, les enseñamos ese presupuesto a batir.

En mi experiencia personal mi primer coche en Francia fue este magnífico Hyundai Coupe fx del año 2002 con un motor gasolina de 2 litros y 143cv.

seguro de coche en Francia
Seguro de coche en Francia

Mi mejor presupuesto fue de unos 1200€ anuales que por supuesto quería evitar pagar ya que me parecía una suma enorme. Entonces llamé a mi “conseiller” y le dije mira, necesito un seguro de coche, qué me ofreces? A lo que respondió con un presupuesto de 730€. 500€ de ahorro me parecía ya mejor teniendo en cuenta que era un modelo “deportivo” pero aún no estaba contento. Unos días más tarde un amigo me habló de un seguro de colección que tenía tarifas muy bajas comparadas con las vistas anteriormente. En efecto esta compañía llamada Clavel me ofreció un seguro super barato por sólo 175€ anuales que era menos de lo que pagaba por mi viejo Peugeot 405 Exclusive 1.9 gasolina con 110cv

seguro de coche en Marsella
Seguro de automóvil en Francia

Así que acepté de buena gana, y cuando en 2017 mi Hyundai Coupe cumplió 15 años, la tarifa volvió a bajar a unos 150€ anuales. Con mucho gusto os dejo un tutorial de como asegurar tu coche en Francia por 100€ al año

Guía para asegurar tu coche por 100€ al año

Dónde vivir en Marsella

Mudarse a Marsella, que es la segunda ciudad más importante de Francia, no es fácil. Es complicado saber dónde vivir en Marsella, ¿Cuáles son los barrios a evitar?, ¿Dónde hay vida nocturna? ¿Dónde están los mejores restaurantes de Marsella? O quizá, ya estás instalado pero te apetece moverte a un lugar más tranquilo, o mejor comunicado, o más a las afueras de la ciudad. Aquí os dejo una guía para analizar la ciudad de cabo a rabo, (en proceso de elaboración) que os servirá para hacer un poco de turismo digital al mismo tiempo que os situais geográficamente de manera más cómoda y fácil!

Análisis de la ciudad

En esta sección analizaré cada barrio de la ciudad para saber dónde vivir en Marsella según la situación de cada uno (salario, vehículo o no, ruido, cercanía de comercios, etc.) ¡No dudéis en dejar un comentario para aportar valor y credibilidad a esta sección! ¡Y aprovechad que esta en proceso de creación para decirme qué barrios queréis que analice en prioridad!

Vivir en MARSELLA en el 13001

Marsella está dividida en 16 códigos postales y cada uno tiene sus propios barrios. El 13001 alberga una de las zonas más antiguas de la y también más turísticas de Marsella.

En este episodio te cuento todo lo necesario sobre el 13007 que me parece un barrio muy adecuado para vivir en Marsella